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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| erico28 10/08/2026 19:25 |
Allumage |
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| Bonjour a tous, Je souhaiterais convertir mon allumage a vis platiné en allumage électronique quel est le meilleur en vente actuellement, merci de conseils cdlt |
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| Gilles 35 * 10/08/2026 21:12 |
re : Allumage |
| Bonjour L'Accuspark marche très bien, le Pertronix également. Le plus important, c'est de faire le bon cablage car une erreur de polarité entraine un claquage instantané du module. Après redemarrage du moteur, le calage de l'avance à la lampe strobo est indispensable. Gilles 35 |
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| nicolas45 11/08/2026 12:44 |
re : Allumage |
| on en connait un QUI ne va pas être content d'une telle demande! sinon il y a aussi le système ELOISE de Retro Poitou ELEC, évolution moderne des boitiers d'assistance Cartier. | |
| erico28 11/08/2026 12:57 |
re : Allumage |
| Bonjour , Merci @gille 35 Nicolas 45 , pour vos conseils, je vais me renseigner, cdlt |
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| Jeff 11/08/2026 13:46 |
re : Allumage |
| Bonjour, tu à la solution intermédiaire du boitier CARTIER monté sur super 5, express, R9, R11. ça vaut 3 frs 6 sous en casse et ça marche pas mal. Plus de soucis de condo, et c'est réversible sur le bord de la route si soucis. Avec ce système, on devrait à moitié plaisir à QUI !! Cdt Jeff |
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| Frederic 11/08/2026 19:45 |
re : Allumage |
| Un boîtier cartier dans une casse cela doit commencer a se faire rare , on parle de voitures dont la production a stoppé il y a 25 ans Je sais on ne voit pas le temps passer ! Il y a peu j expliquais qu un ventilateur de cx est parfait en complement Vas trouver un ventilo de cx aujourd hui en état ! Sauf erreur de ma part la spit a disparue en 1981 en France soit 45 ans !! Oula j arrête, je commence a comprendre quand des gamins me demandent ce que c est cette voiture dont ils ne connaissent pas la marque ! |
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| jean (02) * 11/08/2026 22:36 |
re : Allumage |
| Bonjour, J'ai choisi le kit Velleman, on peut le trouver à 20€, et en plus on a le plaisir de le monter soit même pour ceux qui savent souder à l'étain. |
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| CL56 * 12/08/2026 08:02 |
re : Allumage |
| Bonjour jean Dis moi, les rupteurs et le doigt sont conservés sont ils conservés ? Cdlt |
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| Qui * 12/08/2026 08:57 |
re : Allumage |
| Effectivement,on peut conseiller ce genre de système pour ceux qui ne veulent pas entretenir des vis platinees mais il y à aucun gain à en attendre ,mais plutôt une légère perte | |
| jean (02) * 12/08/2026 11:13 |
re : Allumage |
| Bonjour, QUI a raison, mais l'assistant rupteur transistorisé (appelons le comme ça) est une bonne solution de fiabilité (plus de condo) et la perte de 1V environ (tension de jonction du transistor) est négligeable sachant qu'en roulant on tourne à 14V d'alimentation. J'ai fait des essais sur l'établi, même avec une alimentation de 5V, on a encore une belle étincelle, bon, ce n'est pas sous pression comme dans la culasse, mais c'est rassurant.. |
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| nicolas45 12/08/2026 12:59 |
re : Allumage |
| Ben non Qui n'a pas raison! et cela n'a rien à voir avec l'entretien des vis. Jean le souligne parfaitement; avec une tension d'entrée faible un allumage transistorisé permet d'avoir malgré tout une bonne étincelle. cela permet aussi d'éliminer les condensateurs de mauvaises qualités de fabrication. Et ceux qui utilisent leur véhicule s'en rendent bien compte. les assistances de rupteur existent depuis un certains temps comme disait Fernand. Cartier, Ducellier et autres le module Eloise est une évolution moderne ; les Cartier sont souvent brulés par la chaleur et leur achat c'est de la loterie quand on en trouve. Rupteur et doigt sont conservés si en bon état bien sûr. un fil dans le coffre et on repasse sur un allumage classique Avis d'un utilisateur de Spit |
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| Jeff 12/08/2026 13:54 |
re : Allumage |
| Bonjour Malgré l'ancienneté des véhicules sur lesquels ils étaient montés, on en trouve encore pas mal dans les casses et sur le coin coin, vu la quantité de montage. pour ceux qui voudraient les réparer: Le tuto: https://www.forum-super5.fr/index.php?/topic/18736-restauration-dun-bo%C3%AEtier-g-cartier-ref-02346-7700742129/ les composants: https://boutique.forum-super5.fr/11-g-cartier-02346-kit-de-restauration.html Cdt Jeff |
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| dyngo 12/08/2026 14:23 |
re : Allumage |
| Je roule à vis platiné pendant toujours. Toujours le même condensateur de je ne sait plus combien d'années, surement d'origine. Je peut bien comprendre que ça va mieux avec l'électronique, mais quant il n'y a jamais une problème .. ? Je roule sans plomb, sans additives, E10 pendant le temps ça existe. Moteur 1500 de Toledo de 1970, dans ma spit de 69, +350.000 km. Mais injection, allumage électronique et servo freins ... Ca existe déjà: Mazda ! |
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| tommybolin 12/08/2026 16:44 |
re : Allumage |
| Bonjour Erico, Plusieurs options sont possibles, à tous les prix. On peut séparer les systèmes en 2 groupes: ceux qui n'ont aucune action sur la courbe d'avance de l'allumeur et qui dépendent donc de son état et ceux qui permettent de rétablir cette courbe ou de la modifier. Comme indiqué, un allumeur reconditionné AVEC vis platinées/condensateur d'origine (vieux stock) fonctionnera très bien pendant longtemps, à la condition de faire l'entretien courant (graissage patin/réglage écartement contacts/remplacement des vis aux intervalles préconisés). Le mécanisme d'avance et les paliers de l'arbre de l'allumeur devront être sans jeu. Idéalement l'allumeur Delco peut être remplacé par un Lucas 41168 (compatible GT6MK1), reconditionné aux petits oignons chez Distributor Doctor. Là dessus tu peux greffer un boîtier d'assistance transistorisé pour soulager les contacts des vis et supprimer le condensateur. Par ex les boîtiers MGL (Module Grand-Laurent) font appel à des composants modernes et ont plutôt bonne presse parmi les utilisateurs. La plupart du temps ces modules nécessitent une bobine 12v (3 ohms) SANS résistance. Autre option possible à greffer sur un allumeur reconditionné ou en bon état : Le système Lumenition Optronic à capteur optique. Remplace les vis + condo et seul système insensible aux décalages d'allumage causés par une légère usure des paliers de l'arbre d'allumeur. (contrairement aux systèmes à effet hall courants). Ce système existe depuis la fin des années 70 et est réputé pour sa fiabilité. Le module installé sur le tablier est moin sensible à la température. Les kits les moins chers (oui ça pique un peu!..) sont dispo chez Jmes Paddock Ce système remplace les vis/condos mais utilise le système d'avance présent dans l'allumeur. Catégorie ultime.. Les allumeurs entièrement électroniques courbes incluses. 2 versions possibles : Choix de plusieurs courbes génériques programmables "mécaniquement" (tournevis) ou bien version totalement programmable permettant de rentrer la courbe d'origine ou modifiée sur PC (prise usb) et/ou Smartphone (bluetooth). Les versions à prise filaire (usb) étant réputés + fiables. Dans cette catégorie on trouve les allumeurs 123 ignition ou les CSI distribués par Moss par ex. Gaffe certains modèles sont dépourvus de prise pour le cable compte-tours ! Les versions à programmation "mécanique" proposent des courbes "toutes faites" qui ne s'ajustent pas forcément aux caractéristiques du moteur. Dans la catégorie petit prix on va trouver les modules à effet hall greffés dans l'allumeur , genre Accuspark/ Stealth etc.. Ces modules sont soumis à rude épreuve et chauffent beaucoup (température moteur). Certains en sont contents, d'autres (dont je fais partie) ont pu relever des anomalies de fonctionnement (ratés etc possiblement causés par un défaut de conception/fabrication au niveau de l'alignement doigt-plot) Bonne cogitation ;) |
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| erico28 12/08/2026 23:11 |
re : Allumage |
| Bonjour tommy, Merci de tes conseils, je pense que tout compte fait je vais rester sur le choix de conserver mon allumage d origine a vis platiné a priori suite a tout les avis répondu, je vous remercie tous, cdlt |
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| Qui * 13/08/2026 09:29 |
re : Allumage |
| @jean,as tu vu que le transistor utilisé est un boîtier plastique,donc grand public,donc son refroidissement est techniquement pas prévu,que sa tension de saturation annoncée catalogue est de 1,6v à la température ambiante, à 70 degrés sous un capot en plein soleil,cela monte à 3 volts (j ai deja vu 4 volts sur un accuspark qui ratatouillait biensur comme dit tommy, alors quand il manque 3 volts ou plus sur les 12 petits volts de la batterie, cela peut faire une perte de 20 à 30 % de puissance d allumage. Le seul avantage, c est que la perte est très fiable ! Et cela peut séduire, biensur | |
| jean (02) * 13/08/2026 11:36 |
re : Allumage |
| @QUI, je suis moins pessimiste que toi, le TIP162 en boitier TO220 peut dissiper 125W, avec tension de saturation CE de 2,2V d'après ce que j'ai trouvé, le radiateur alu fourni dans le kit est largement suffisant, d'ailleurs il chauffe peu, et j'ai mesuré une intensité de 4,1 A dans la bobine au bout de 10ms à l'oscillo, c'est confortable. Je roule avec depuis 2014 sur ma GT6. Et puis on n'a pas 12V quand on roule, mais plutôt 14V. C'est très fiable, je trouve que c'est une bonne alternative aux condos pourris qu'on trouve maintenant et qui peuvent nous laisser sur le bord de la route. Ceci dit l'allumage classique est bien aussi si on peut récupérer un condo sur une vieille caisse dans une casse. |
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| Claudio49 13/08/2026 17:43 |
re : Allumage |
| Bonjour à toutes et tous, absent du forum et des membres depuis qq années, de retour parmis vous avec plaisir : Bonjour tout le monde , et à Christophe ex président des Pays de le Loire , à Michel P. et sa 1500 rouge sur Angers , je vois que je suis toujours sur la carte des membres (aux Rosiers sur Loire ) ..... perso j'ai un Accuspark des années sans tuyau de dépression , je sais un peu moins de reprises et un peu plus de consommation , mais j'ai fait plusieurs périples de plusieurs milliers de km sans jamais avoir un souci , avec ce montage j'ai mis avec la bobine d'allumage et bougies à 3 ou 4 électrodes proposées sur le site a l'époque . C 'est mon humble expérience bonne journée | |
| Claudio49 13/08/2026 17:43 |
re : Allumage |
| Bonjour à toutes et tous, absent du forum et des membres depuis qq années, de retour parmis vous avec plaisir : Bonjour tout le monde , et à Christophe ex président des Pays de le Loire , à Michel P. et sa 1500 rouge sur Angers , je vois que je suis toujours sur la carte des membres (aux Rosiers sur Loire ) ..... perso j'ai un Accuspark des années sans tuyau de dépression , je sais un peu moins de reprises et un peu plus de consommation , mais j'ai fait plusieurs périples de plusieurs milliers de km sans jamais avoir un souci , avec ce montage j'ai mis avec la bobine d'allumage et bougies à 3 ou 4 électrodes proposées sur le site a l'époque . C 'est mon humble expérience bonne journée | |
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