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| Lainlain 43 25/05/2007 16:40 |
compression |
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| Pourriez vous m'indiquer les compressions pour une Spit MK3 1300cc par avance merci. |
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| jean-yves 44 25/05/2007 18:20 |
re : compression |
| bonjour lailain 43. compression d'un moteur MK3 1300 cc = 8.5 A+ JYP |
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| roger 1 16/01/2019 21:46 |
re : compression |
| bonjour une question sur les compressions pour une mk3 , 8,5 c'est une moyenne , ou c'est le minimum , car j'ai lu 10 , 11 même 12 c'est le maximum cdlt |
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| Alain63 * 16/01/2019 22:21 |
re : compression |
| Pour une MK3 1300 cm3, le rapport volumétrique (lié à la géométrie des cylindres et du vilbrequin) est de 8,5. Les compressions sont de 9,82 kgf/cm2. |
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| roger 1 17/01/2019 07:49 |
re : compression |
| bonjour Alain 63 ok très bien , 9,82 donc il faut avoir un taux de compression des 4 cylindres autour de 10 , une autre question = 10 c'est le maximum , ou ça peut monter en dessus , merci du renseignement cdlt |
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| Philippe67' 17/01/2019 09:14 |
re : compression |
| Bonjour, @Roger 1. Il ne faut pas confondre le rapport volumetrique (rapport entre le volume quand le piston est en bas et celui restant quand le piston est en haut) et pression de compression que l'on peut mesurer à l'aide d'un compressiometre mis à la place d'une bougie. Le premier est un rapport donc sans unité de mesure. Pour moi, sur une mk3 européenne, il est de 9. Il est donné par des caractéristiques de construction et ne varie pas en fonction de l'état d'usure du moteur. La deuxième se mesure en unité de pression (bar, kg/cm2,PSI,....) Elle peut varier en fonction de nombreux paramètres. L'usure de la segmentation et le manque d'etancheite des soupapes sur leur siège sont les plus recherchés. Mais de nombreux autres paramètres parmi lesquels, le calaminage, l'encrassement du filtre à air ou une mauvaise ouverture du papillon de carburateur peuvent l'influencer. Une pression de 10 bars si elle est équilibrée sur tous les cylindre me paraît convenable sur un moteur en configuration d'origine. Alain63 ou as tu trouvé la valeur de 9,82 kg/cm2 ? Philippe67 |
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| Philippe67' 17/01/2019 09:20 |
re : compression |
| J'ai oublié : taux de compression rapport volumetrique c'est la même chose. Philippe67 |
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| qui 17/01/2019 09:31 |
re : compression |
| a chaud , sinon a froid c'est moins et je ne sais pas ou peut être le mini. moi, j'ai 7 partout a froid au compressiometre et ça marche impeccable.ça fume pas , bougies claires, ça consomme malgré tout un petit peu d'huile. | |
| Alain63 * 17/01/2019 09:42 |
re : compression |
 Il s'agit du HAYNES. Mais je m'aperçois que c'est pour un moteur dépollué (USA). |
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| Philippe67' 17/01/2019 10:13 |
re : compression |
| @ qui, J'ai une moyenne de 9,75 bars avec un moteur entièrement refait il y a 26000km Le compressiometre et son embout sont aussi sources de variation. Philippe67 |
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| Hunter 17/01/2019 10:32 |
re : compression |
| exact, la longueur et le volume d'air dans l'embout à aussi son importance. sur mon compressiomètre entre l'embout droit (court) et l'embout coudé (long), j'ai quasiment 1 bar de différence pour la même prise. sauf, si le bout est équipé d'une valve antiretour, (mais c'est rare) |
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| PRECISION 17/01/2019 11:50 |
re : compression |
| Bonjour Je pense que l'essentiel est que ce soit équilibré entre les 4 ou 6 cylindres pour avoir un moteur qui tourne bien "rond". Un petit truc pour savoir si sur un cylindre un peu plus faible l'origine est les soupapes ou les egments: mettre un peu (1cc) d'huile par le trou de bougie et si ça remonte, segments et si ça bouge peu ou pas: soupapes. |
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| roger 1 17/01/2019 13:46 |
re : compression |
| bonjour merci de vos renseignements, je comprend mieux , pour un moteur en santer ou refait comme la mk3 de Philippe 67 , le taux de compression et de 9,75 bars , j'ai un repère et un base pour me faire une idée, car en relisant des anciens fils sur les compressions en bars j'ai vue de tout même des records, merci des renseignements cdlt |
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| chris 18/01/2019 10:33 |
re : compression |
 un petit tableau récapitulatif pour info |
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| Philippe67' 18/01/2019 11:02 |
re : compression |
| @ chris., Ce tableau reprend les caractéristiques des culasses "10 goujons" et donc les rapports de compression. Mais on n'y trouvé pas d'info sur les pressions de compression. Philippe67 |
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| roger 1 18/01/2019 14:09 |
re : compression |
| bonjour encore une question sur les compressions qui me turlupine en bars , les données constructeur sont autour de 10 bars , pour un moteur en santer , ça ne peux pas faire 12 bars , 13 bars , en relisant des anciens fils j'ai vue 15 bars , un autre s'inquiéter d'avoir que 9 bars , chercher l'erreur , c'est pas trop clair , pour avoir une idée un repère concret cdlt |
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| qui 18/01/2019 14:14 |
re : compression |
| moi, je ne fais jamais chauffer le moteur, mes références sont a froid parce que cela est beaucoup plus pratique a mesurer. Quand je bricole a l'atelier, tout est froid, forcement, c'est moins élevé. | |
| jean (02) * 18/01/2019 16:23 |
re : compression |
| Bonjour, comme dit plus haut, l'important est d'avoir la même compression partout. J'ai cru lire que la mesure lue est supérieure à la pression théorique (volumétrique) par simple échauffement de l'air comprimé, comme sur une pompe à vélo. Ne pas oublier non plus que ça dépend de la température moteur, déjà dit, mais aussi de la vitesse du démarreur donc de la pèche de la batterie. Plus le piston remonte lentement, plus l'air a le temps de s'échapper, plus la mesure sera faible. Et il y a aussi la qualité de l'appareil. Ca sert si peu qu'on achète souvent le premier prix. Jean |
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| roger 1 19/01/2019 09:06 |
re : compression |
| bonjour oui pour l'important c'est d'avoir un même taux de compression sur les 4 cylindres , ( serait l'ideal ) moi a la base je voulais savoir le taux de compression (en bars compressiometre ) sur une spit mk3 , pour avoir une idée, car en relisant les anciens sujet sur les compression c'etais pas clair , maintenant je sais que autour de 10 bars , merci des renseignements cdlt |
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