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patrick 03/12/2009 03:37	re : recensement des GT6
bonjour Guillaume, voilà une restauration faite dans lkes règles de l'art. bravo ! pour repondre à tes questions, le collecteur d'echapement le plus direct donne toujours plus de performance à l'auto. Un 6 3 1 souhaitable, quoique cela reste très sensible. Le plus important réside dans peu de chose, de bonnes bougies avec un bon ecartement, le réglage minutieux du calage de l'allumage et la bonne synchro des carburateurs. Pour ces derniers,utiliser des aiguilles neuves pour la mise au point, vérifier les fuites possibles au niveau des axes, et bien entendu... des filtres propres quelque soit la marque ou le type. De toute façon, il faut que les carbus respirent à plein poumons. Par ailleurs, attention à l'arrivée d'essence qui ne doit pas être déffaillante, (mettre une Facet à gros débit) et bien sûr mettre du sans plomb 98; En conduite sport, le moteur ne doit pas chauffer, si c'est le cas, verifier tout ce qui contribue au refroidissement du moteur (huile et eau) Pour le tunnel de boite , il est preferable de l'isoler avec un support isolant classique ou feutre epaisseur 1 cm sur le dessus, les cotés et partie volant moteur.Pour l'echapement, on peut isoler avec des bandelettes le collecteur d'échapement et une partie de la ligne avant mais sans obligation et puis pour finir mettre des pots sport en inox. Bon courage

patrick

03/12/2009
03:37

re : recensement des GT6

bonjour Guillaume,
voilà une restauration faite dans lkes règles de l'art. bravo !
pour repondre à tes questions, le collecteur d'echapement le plus direct donne toujours plus de performance à l'auto. Un 6 3 1 souhaitable, quoique cela reste très sensible.
Le plus important réside dans peu de chose, de bonnes bougies avec un bon ecartement, le réglage minutieux du calage de l'allumage et la bonne synchro des carburateurs. Pour ces derniers,utiliser des aiguilles neuves pour la mise au point, vérifier les fuites possibles au niveau des axes,
et bien entendu... des filtres propres quelque soit la marque ou le type. De toute façon, il faut que les carbus respirent à plein poumons. Par ailleurs, attention à l'arrivée d'essence qui ne doit pas être déffaillante, (mettre une Facet à gros débit) et bien sûr mettre du sans plomb 98;
En conduite sport, le moteur ne doit pas chauffer, si c'est le cas, verifier tout ce qui contribue au refroidissement du moteur (huile et eau) Pour le tunnel de boite , il est preferable de l'isoler avec un support isolant classique ou feutre epaisseur 1 cm sur le dessus, les cotés et partie volant moteur.Pour l'echapement, on peut isoler avec des bandelettes le collecteur d'échapement et une partie de la ligne avant mais sans obligation et puis pour finir mettre des pots sport en inox.
Bon courage