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Michel63 * 30/05/2022 22:20	Vibrations importantes. Cardan d'arbre HS ?
ARRRg ! En remontant de Ramatuelle, les vibrations que j'avais déjà ressenties là-bas se sont fortement accentuées. Elles apparaissent, en 4eme, à une vitesse de 70-80 km/h pour devenir difficilement supportables autour de 90 et décroitre ensuite si la vitesse continue d'augmenter. Elles se manifestent à la même vitesse en 3e et le régime moteur n'influe pas sur leur "qualité" :-((. Elles donnent l'impression de "fourmis" dans les cuisses et s'accompagnent d'un bourdonnement sourd dont l'intensité varie relativement à celle du ressenti physique. Elles sont plus fortes en accélération mais toujours là en décélération avec, toutefois ,de courts instants (quelques secondes) où elles disparaissent subitement pour réapparaitre exactement avec les mêmes caractéristiques. Elles sont aussi présentes au point mort, en roue libre. Je m'étais mis dans la tête que mon arbre de transmission n'était pas bien équilibré mais le fait que ce phénomène se soit accru sur les 600 km de route fait pencher un peu plus vers un problème de dégradation progressive de quelque chose. Je viens de regarder sous la voiture. L'arbre est impeccable, les petites plaques d'équilibrage d'usine sont en place et il n'y a aucune trace de dessoudage quelconque ni de disparition d'un collier utilisé comme moyen d'équilibrage «complémentaire». En revanche, le joint de cardan d'entrée de pont est franchement rouillé, ce qui n'était pas le cas au moment de la révision de la voiture, 1500 km plus tôt. La poussière de rouille s'en va au doigt et, bien sûr, le croisillon bouge dans une de ses cages. Je ne crois pas me tromper en diagnostiquant la mort de ce joint de cardan que je vais devoir remplacer. Si je pouvais en trouver un, demain, sur Clermont, j'aurais sans doute le temps de le changer avant la sortie de dimanche en huit. Sinon, c'est la mort du p'tit ch'val ! Donc, Question 1 : Quelqu'un connait-il une référence commerciale actuelle (ou les cotes) pour ce croisillon référencé GUJ 101 (GKN) chez Canley ? Question 2 : Comme d'hab, quelle marque est à privilégier si on se soucie plus de qualité et de durabilité que de prix ? (il y a beaucoup d'informations sans doute intéressantes sur ce fil - http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=186856&debut=0&recherche=croisillon&rt=tx&page=1#186856 - mais j'ai besoin d'un bon coach pour m'y retrouver ;o) Question 2bis : A défaut de trouver rapidement mon bonheur sur place, à quel fournisseur pourrais-je m'adresser pour me le procurer ? Question subsidiaire : Il y a de forte chance, à mon avis, que l'abandon de poste de ce croisillon soit la cause de ma panne, mais si quelqu'un à une autre piste à explorer quant à l'origine de ces vibrations, je suis preneur de toutes autres hypothèses que j'exploiterai. D'avance merci.

Michel63 *

30/05/2022
22:20

Vibrations importantes. Cardan d'arbre HS ?

ARRRg !
En remontant de Ramatuelle, les vibrations que j'avais déjà ressenties là-bas se sont fortement accentuées. Elles apparaissent, en 4eme, à une vitesse de 70-80 km/h pour devenir difficilement supportables autour de 90 et décroitre ensuite si la vitesse continue d'augmenter.
Elles se manifestent à la même vitesse en 3e et le régime moteur n'influe pas sur leur "qualité" :-((.
Elles donnent l'impression de "fourmis" dans les cuisses et s'accompagnent d'un bourdonnement sourd dont l'intensité varie relativement à celle du ressenti physique.
Elles sont plus fortes en accélération mais toujours là en décélération avec, toutefois ,de courts instants (quelques secondes) où elles disparaissent subitement pour réapparaitre exactement avec les mêmes caractéristiques.
Elles sont aussi présentes au point mort, en roue libre.
Je m'étais mis dans la tête que mon arbre de transmission n'était pas bien équilibré mais le fait que ce phénomène se soit accru sur les 600 km de route fait pencher un peu plus vers un problème de dégradation progressive de quelque chose.
Je viens de regarder sous la voiture. L'arbre est impeccable, les petites plaques d'équilibrage d'usine sont en place et il n'y a aucune trace de dessoudage quelconque ni de disparition d'un collier utilisé comme moyen d'équilibrage «complémentaire».
En revanche, le joint de cardan d'entrée de pont est franchement rouillé, ce qui n'était pas le cas au moment de la révision de la voiture, 1500 km plus tôt. La poussière de rouille s'en va au doigt et, bien sûr, le croisillon bouge dans une de ses cages. Je ne crois pas me tromper en diagnostiquant la mort de ce joint de cardan que je vais devoir remplacer. Si je pouvais en trouver un, demain, sur Clermont, j'aurais sans doute le temps de le changer avant la sortie de dimanche en huit. Sinon, c'est la mort du p'tit ch'val !
Donc,
Question 1 : Quelqu'un connait-il une référence commerciale actuelle (ou les cotes) pour ce croisillon référencé GUJ 101 (GKN) chez Canley ?
Question 2 : Comme d'hab, quelle marque est à privilégier si on se soucie plus de qualité et de durabilité que de prix ? (il y a beaucoup d'informations sans doute intéressantes sur ce fil - http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=186856&debut=0&recherche=croisillon&rt=tx&page=1#186856 - mais j'ai besoin d'un bon coach pour m'y retrouver ;o)
Question 2bis : A défaut de trouver rapidement mon bonheur sur place, à quel fournisseur pourrais-je m'adresser pour me le procurer ?

Question subsidiaire : Il y a de forte chance, à mon avis, que l'abandon de poste de ce croisillon soit la cause de ma panne, mais si quelqu'un à une autre piste à explorer quant à l'origine de ces vibrations, je suis preneur de toutes autres hypothèses que j'exploiterai.
D'avance merci.