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spiterman * 07/07/2013 01:00	re : Cuve de carbu qui deborde
eh bien j'ai provoqué bien des réactions, je vais donc devoir m'expliquer. Le débattement d'une pompe à essence à une certaine amplitude, c'est à dire que la membrane va se déplacer de haut en bas en fonction du déplacement du levier, c'est la membrane qui envoi l'essence au carburateur. La membrane, n'est pas fixe sur le levier et repose sur un ressort qui permet, lorsque que les cuves des carbus sont pleines, à la pompe de réguler. La pression du circuit d'essence entre pompe et carbu est supérieur au tarage du ressort. Le levier au lieu d'entrainer la membrane fait se compresser le ressort. j'espère être clair, donc dans notre cas du levier plus incliné, la course de la membrane est réduite à la fonction du ressort, la pompe débite un peu moins mais en permanence et ne peut plus réguler, ce qui fait déborder les cuves quand elles sont pleines.

spiterman *

07/07/2013
01:00

re : Cuve de carbu qui deborde

eh bien j'ai provoqué bien des réactions, je vais donc devoir m'expliquer. Le débattement d'une pompe à essence à une certaine amplitude, c'est à dire que la membrane va se déplacer de haut en bas en fonction du déplacement du levier, c'est la membrane qui envoi l'essence au carburateur.

La membrane, n'est pas fixe sur le levier et repose sur un ressort qui permet, lorsque que les cuves des carbus sont pleines, à la pompe de réguler. La pression du circuit d'essence entre pompe et carbu est supérieur au tarage du ressort. Le levier au lieu d'entrainer la membrane fait se compresser le ressort.

j'espère être clair, donc dans notre cas du levier plus incliné, la course de la membrane est réduite à la fonction du ressort, la pompe débite un peu moins mais en permanence et ne peut plus réguler, ce qui fait déborder les cuves quand elles sont pleines.