Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à kamyroofer
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

kamyroofer * 20/07/2013 10:15	re : RESTAURATION de ma GT6 Mk2 (suite)
Depuis que la "belle garce" n'est plus mon souci n° 1, je m'occupe un peu plus de ma Spit MK3. Le réservoir d'essence se montrant "fuyard" (micro porosité au fond), je l'ai remplacé par un neuf mais pour 1500 FH. Pa de problème particulier si ce n'est que la jauge, une fois le plein effectué, n'indique qu'une info légèrement inférieure au plein réel. Que faire ? Le mano peut il être corrigé (déplacement de l'aiguille). Précision, j'ai réutilisé la sonde qui était sur le réservoir. Vos conseils et avis seront les bienvenus. Amitiés à tous. J-Pierre

kamyroofer *

20/07/2013
10:15

re : RESTAURATION de ma GT6 Mk2 (suite)

Depuis que la "belle garce" n'est plus mon souci n° 1, je m'occupe un peu plus de ma Spit MK3.
Le réservoir d'essence se montrant "fuyard" (micro porosité au fond), je l'ai remplacé par un neuf mais pour 1500 FH.
Pa de problème particulier si ce n'est que la jauge, une fois le plein effectué, n'indique qu'une info légèrement inférieure au plein réel. Que faire ? Le mano peut il être corrigé (déplacement de l'aiguille).
Précision, j'ai réutilisé la sonde qui était sur le réservoir.
Vos conseils et avis seront les bienvenus.
Amitiés à tous.
J-Pierre