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gazoline * 27/09/2013 07:06	re : Gazoline
Il est vrai qu'on communique rarement sur les prix d'achat. Mais celui-là, je peux vous le donner. On a payé 5500 euros ce qui, ajouté aux pièces à remplacer et sans compter le boulot à faire dessus (saine ne veut pas dire qu'il n'y a rien à faire, et c'est tant mieux) devrait nous amener autour des 10.000 euros. Tarif assez habituel sur nos restaurations précédentes. On s'aperçoit d'ailleurs que ça tourne assez souvent dans ces prix-là, au moins sur des autos populaires. A l'heure actuelle, le châssis étant entièrement dépouillé, on sait déjà qu'il faut refaire le ressort transversal (monté avec la lame maîtresse sous la plaque de renfort, sans doute pour relever la voiture après affaissement), très avachi (flèche plus du tout dans les normes, lames ayant travaillé sans les caoutchoucs entre elles, espaces entre les lames), globalement toute la suspension très fatiguée (les amortos sont de véritables pompes à vélo, les ressorts hélicoïdaux AV ont perdu une grande part de leur élasticité), le pont (en le faisant tourner à la main, il grogne déjà !), la boîte (pas une goutte d'huile dedans et de la limaille en pagaille), le moteur (il n'a pas tourné depuis près de dix ans), les freins (étriers grippés, tambours à voir, maître-cylindre fuyant comme une passoire,...). Pas grave, c'est ce qu'on voulait : une base hyper saine (c'est le cas), une carrosserie quasi impeccable (c'est également le cas), une sellerie nickel (toujours bonne pioche) et une auto entière et complète, même si, vous avez pu le voir, il y a eu des accommodements avec l'origine que nous allons tenter de réparer lorsque ce sera possible. Nous en avons vues un certain nombre et nous avons même failli passer à côté lorsque nous l'avons découverte dans son garage. Elle paraissait trop belle pour ce que nous recherchions. Nous avons bien fait de rester un peu plus longtemps pour l'examiner de plus près.

gazoline *

27/09/2013
07:06

re : Gazoline

Il est vrai qu'on communique rarement sur les prix d'achat. Mais celui-là, je peux vous le donner. On a payé 5500 euros ce qui, ajouté aux pièces à remplacer et sans compter le boulot à faire dessus (saine ne veut pas dire qu'il n'y a rien à faire, et c'est tant mieux) devrait nous amener autour des 10.000 euros. Tarif assez habituel sur nos restaurations précédentes. On s'aperçoit d'ailleurs que ça tourne assez souvent dans ces prix-là, au moins sur des autos populaires. A l'heure actuelle, le châssis étant entièrement dépouillé, on sait déjà qu'il faut refaire le ressort transversal (monté avec la lame maîtresse sous la plaque de renfort, sans doute pour relever la voiture après affaissement), très avachi (flèche plus du tout dans les normes, lames ayant travaillé sans les caoutchoucs entre elles, espaces entre les lames), globalement toute la suspension très fatiguée (les amortos sont de véritables pompes à vélo, les ressorts hélicoïdaux AV ont perdu une grande part de leur élasticité), le pont (en le faisant tourner à la main, il grogne déjà !), la boîte (pas une goutte d'huile dedans et de la limaille en pagaille), le moteur (il n'a pas tourné depuis près de dix ans), les freins (étriers grippés, tambours à voir, maître-cylindre fuyant comme une passoire,...). Pas grave, c'est ce qu'on voulait : une base hyper saine (c'est le cas), une carrosserie quasi impeccable (c'est également le cas), une sellerie nickel (toujours bonne pioche) et une auto entière et complète, même si, vous avez pu le voir, il y a eu des accommodements avec l'origine que nous allons tenter de réparer lorsque ce sera possible. Nous en avons vues un certain nombre et nous avons même failli passer à côté lorsque nous l'avons découverte dans son garage. Elle paraissait trop belle pour ce que nous recherchions. Nous avons bien fait de rester un peu plus longtemps pour l'examiner de plus près.