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dyngo 23/10/2013 04:53	re : GL4
Le link donné par Jean-Paul est bien intéressant. On ne dit pas GL5 est du merde, GL4 est parfait. Et ça je ne crois pas. On dit dans l'article: Huile boite GL4 avait dans le temps des additives sur base de plomb. Ca n'était pas un compromis, mais bien pour la méchanique et bien pour le cuivre (synchro). L'ancienne GL4 n'existe plus. Celui d'aujourd'hui est sur base d'autre additives (sulphur), mieux pour l'environnement, performant pour la méchanique mais moins bien pour le cuivre. GL5 a encore plus d'additives performant pour la méchanique mais encore moins bien pour le cuivre. C'est comme ça, le monde a changé, c'est un choix entre deux types pas parfait. Parce'que GL4 est moins aggressive pour le cuivre c'est un compromis. Ca ne veut pas dire que le GL5 est aggressive, mais a longue durée le GL4 est meilleur alternative. Un peu comme les freins. Pour ma spit j'ai trouvé des plaquets de freins d'origine (Lockheed avec amiante surement). Freinage est comme on freine une voiture avec servo, aux minimum deux fois mieux que les plaquets le plus cher en vente aujourd'hui. Mais c'est pas bien pour les garagistes, je sais. Je comprends que c'est interdit, mais les produits d'aujourd'hui sont pas toujours si performante qu'avant.

dyngo

23/10/2013
04:53

re : GL4

Le link donné par Jean-Paul est bien intéressant.
On ne dit pas GL5 est du merde, GL4 est parfait.
Et ça je ne crois pas.

On dit dans l'article:
Huile boite GL4 avait dans le temps des additives sur base de plomb. Ca n'était pas un compromis, mais bien pour la méchanique et bien pour le cuivre (synchro).
L'ancienne GL4 n'existe plus. Celui d'aujourd'hui est sur base d'autre additives (sulphur), mieux pour l'environnement, performant pour la méchanique mais moins bien pour le cuivre.
GL5 a encore plus d'additives performant pour la méchanique mais encore moins bien pour le cuivre.

C'est comme ça, le monde a changé, c'est un choix entre deux types pas parfait. Parce'que GL4 est moins aggressive pour le cuivre c'est un compromis. Ca ne veut pas dire que le GL5 est aggressive, mais a longue durée le GL4 est meilleur alternative.

Un peu comme les freins. Pour ma spit j'ai trouvé des plaquets de freins d'origine (Lockheed avec amiante surement). Freinage est comme on freine une voiture avec servo, aux minimum deux fois mieux que les plaquets le plus cher en vente aujourd'hui. Mais c'est pas bien pour les garagistes, je sais. Je comprends que c'est interdit, mais les produits d'aujourd'hui sont pas toujours si performante qu'avant.