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Yvan Delaserge 06/11/2015 13:05	Jeu dans les cannelures des jantes fil
Bonjour à tous. Lors du freinage, il se produit un claquement au niveau des deux roues arrière de ma MK3. Il provient du jeu dans les cannelures des roues fil. Après un dégraissage-nettoyage soigneux de la partie conique des jantes, et un serrage (soigneux également) des écrous de roues, le problème a diminué, mais n'a pas disparu. Les cannelures semblent tout-à-fait OK, pas de corrosion, pas de limaille. Ni du ôté moyeu, ni du côté jante.Elles sont légèrement graissées, comme c'est prescrit. Il me semble que le problème provient des tolérances d'usinage tout simplement. Au niveau des roues avant, même aspect. Les roues avant ne claquent pas parce que les cannelures ne sont pas soumises à la même alternance accélération-freinage que les roues arrière. L'effort sur les cannelures des roues avant s'exerce toujours dans le même sens, et uniquement lors du freinage. Le principe des jantes-fil de compter sur la friction au niveau de la partie conique pour éliminer le jeu me semble peu adéquat. En effet, la superficie totale de cette partie conique doit être d'une quinzaine de centimètres carrés et le couple, si près du centre de rotation, doit être phénoménal. S'opposer à un tel couple avec un mécanisme de friction (au niveau de la partie conique du moyeu et de la jante) , ce n'est pas assez efficace. Comment faire alors pour réduire le jeu au niveau des cannelures arrière? Si on y parvenait, le claquement cesserait. La superficie totale des cannelures est égale au nombre de cannelures, multiplié par leur hauteur et par leur longueur. Disons approximativement 80 x 1 x 50 millimètres = 4000 mm carrés. Donc environ 40 centimètres carrés. C'est presque le triple de la surface de la partie conique. De plus, lorsqu'il s'agit d'encaisser le couple généré par les freinages et les accélérations, les cannelures ne travaillent pas en friction, comme la partie conique, mais en compression. Ce qui m'amène à penser que pour réduire le jeu entre les cannelures des jantes et celles des moyeux, il suffirait (après les avoir très très très (très) soigneusement dégraissées), de les couvrir d'une fine couche de peinture. Comme elle n'encaisserait pas d'efforts de cisaillement, mais uniquement de compression, et que sa superficie totale serait d'une quarantaine de centimètres carrés, elle devrait résister. Qu'en pensez-vous? Amicalement, Yvan

Yvan Delaserge

06/11/2015
13:05

Jeu dans les cannelures des jantes fil

Bonjour à tous.

Lors du freinage, il se produit un claquement au niveau des deux roues arrière de ma MK3.
Il provient du jeu dans les cannelures des roues fil.
Après un dégraissage-nettoyage soigneux de la partie conique des jantes, et un serrage (soigneux également) des écrous de roues, le problème a diminué, mais n'a pas disparu.

Les cannelures semblent tout-à-fait OK, pas de corrosion, pas de limaille. Ni du ôté moyeu, ni du côté jante.Elles sont légèrement graissées, comme c'est prescrit.

Il me semble que le problème provient des tolérances d'usinage tout simplement.

Au niveau des roues avant, même aspect. Les roues avant ne claquent pas parce que les cannelures ne sont pas soumises à la même alternance accélération-freinage que les roues arrière. L'effort sur les cannelures des roues avant s'exerce toujours dans le même sens, et uniquement lors du freinage.

Le principe des jantes-fil de compter sur la friction au niveau de la partie conique pour éliminer le jeu me semble peu adéquat. En effet, la superficie totale de cette partie conique doit être d'une quinzaine de centimètres carrés et le couple, si près du centre de rotation, doit être phénoménal. S'opposer à un tel couple avec un mécanisme de friction (au niveau de la partie conique du moyeu et de la jante) , ce n'est pas assez efficace.

Comment faire alors pour réduire le jeu au niveau des cannelures arrière? Si on y parvenait, le claquement cesserait.

La superficie totale des cannelures est égale au nombre de cannelures, multiplié par leur hauteur et par leur longueur. Disons approximativement 80 x 1 x 50 millimètres = 4000 mm carrés. Donc environ 40 centimètres carrés. C'est presque le triple de la surface de la partie conique.

De plus, lorsqu'il s'agit d'encaisser le couple généré par les freinages et les accélérations, les cannelures ne travaillent pas en friction, comme la partie conique, mais en compression.

Ce qui m'amène à penser que pour réduire le jeu entre les cannelures des jantes et celles des moyeux, il suffirait (après les avoir très très très (très) soigneusement dégraissées), de les couvrir d'une fine couche de peinture. Comme elle n'encaisserait pas d'efforts de cisaillement, mais uniquement de compression, et que sa superficie totale serait d'une quarantaine de centimètres carrés, elle devrait résister.

Qu'en pensez-vous?

Amicalement,

Yvan