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Michel63 * 16/11/2013 00:35	re : Jeu dans les cannelures des jantes fil
Salut Yvan http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Cligne/a_wink.gif J'ai toujours le même problème depuis que j'ai acheté ma voiture. J'avais réussi à le supprimer en dégraissant la surface de contact du cône et serrant l'écrou "à mort", mais, outre que je me doute que cela doit avoir, à terme, un sale effet en étirant les filets, il faut recommencer à taper comme un ours sur les ailes de l'écrou à chaque démontage/remontage. Je pense que la remarque faite par Spitshop est en partie fondée. La longueur des cannelures de roue MG (40mm), apparemment identiques par ailleurs à celles d'une Spit (25mm), augmente de 60 % la surface d'appui du couple mais le cône de contact ne change pas, lui. Une fois qu'il y a un peu de jeu sur les cannelures, c'est l'accouplement du cône de la jante sur l'adaptateur qui fait le boulot en supportant le glissement et on doit se retrouver devant le même diagnostic. J'avais pensé à une solution un peu similaire à celle de Denis, en utilisant une bande de toile émeri à la place de la tôle pour créer une surface de contact qui viendrait bloquer le glissement au serrage mais quid de l'écrasement du composite toile/grains ? Je n'ai pas oser passer à l'acte craignant une abrasion du cône. Un ingénieur Spitouiste pourrait peut-être dire s'il y a un risque rédhibitoire à aller sur cette idée... Maintenant, en repensant à ce que j'ai dit sur « jantes à fils » et si Spitshop à raison, le montage d'adaptateurs et jante MG sur les goujons des Spit peut être un moindre mal. Si c'est possible.

Michel63 *

16/11/2013
00:35

re : Jeu dans les cannelures des jantes fil

Salut Yvan http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Cligne/a_wink.gif
J'ai toujours le même problème depuis que j'ai acheté ma voiture. J'avais réussi à le supprimer en dégraissant la surface de contact du cône et serrant l'écrou "à mort", mais, outre que je me doute que cela doit avoir, à terme, un sale effet en étirant les filets, il faut recommencer à taper comme un ours sur les ailes de l'écrou à chaque démontage/remontage. Je pense que la remarque faite par Spitshop est en partie fondée. La longueur des cannelures de roue MG (40mm), apparemment identiques par ailleurs à celles d'une Spit (25mm), augmente de 60 % la surface d'appui du couple mais le cône de contact ne change pas, lui. Une fois qu'il y a un peu de jeu sur les cannelures, c'est l'accouplement du cône de la jante sur l'adaptateur qui fait le boulot en supportant le glissement et on doit se retrouver devant le même diagnostic.
J'avais pensé à une solution un peu similaire à celle de Denis, en utilisant une bande de toile émeri à la place de la tôle pour créer une surface de contact qui viendrait bloquer le glissement au serrage mais quid de l'écrasement du composite toile/grains ? Je n'ai pas oser passer à l'acte craignant une abrasion du cône. Un ingénieur Spitouiste pourrait peut-être dire s'il y a un risque rédhibitoire à aller sur cette idée...
Maintenant, en repensant à ce que j'ai dit sur « jantes à fils » et si Spitshop à raison, le montage d'adaptateurs et jante MG sur les goujons des Spit peut être un moindre mal.
Si c'est possible.