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Yvan Delaserge 12/01/2014 10:08	re : Jeu dans les cannelures des jantes fil
Et voici l'aspect de la jante neuve. Une fois montée, la peinture de la partie conique va disparaître et on aura un aspect semblable à celui des anciennes roues. C'est-à-dire que sur les anciennes roues, la partie conique a un aspect "en retrait" par rapport au reste. En vissant le "centre lock nut" (l'écrou) sur le moyeu sans la jante, on peut faire 6,25 tours au maximum. Avec la jante en place, on peut faire 5 tours. Une différence de 1,25 tours seulement. Le pas de vis du centre lock nut et du moyeu est de 3,16 mm. Donc un tour et quart = 3,95 mm. La tôle de la jante fait dans les 3,2 mm d'épaisseur. Au fil du temps, déjà la peinture de la jante va s'en aller. Pour peu que le serrage de l'écrou ne soit pas parfait, on va avoir les parties coniques du moyeu et de la jante qui vont prendre de l'usure. Il y a aussi la partie extérieure de la jante, celle qui est au contact de l'écrou qui va prendre de l'usure. Et finalement la surface d'appui de l'écrou lui-même. Tout ça combiné, on arrive peut-être aux 3,95 mm fatidiques, même en serrant très fort l'écrou, le pas de vis arrive en bout de course, ce qui empêche la jante d'être correctement serrée contre le moyeu. C'est peut-être ça la raison du claquement?

Yvan Delaserge

12/01/2014
10:08

re : Jeu dans les cannelures des jantes fil

Et voici l'aspect de la jante neuve.
Une fois montée, la peinture de la partie conique va disparaître et on aura un aspect semblable à celui des anciennes roues. C'est-à-dire que sur les anciennes roues, la partie conique a un aspect "en retrait" par rapport au reste.

En vissant le "centre lock nut" (l'écrou) sur le moyeu sans la jante, on peut faire 6,25 tours au maximum.
Avec la jante en place, on peut faire 5 tours.
Une différence de 1,25 tours seulement.

Le pas de vis du centre lock nut et du moyeu est de 3,16 mm. Donc un tour et quart = 3,95 mm.

La tôle de la jante fait dans les 3,2 mm d'épaisseur.

Au fil du temps, déjà la peinture de la jante va s'en aller. Pour peu que le serrage de l'écrou ne soit pas parfait, on va avoir les parties coniques du moyeu et de la jante qui vont prendre de l'usure. Il y a aussi la partie extérieure de la jante, celle qui est au contact de l'écrou qui va prendre de l'usure. Et finalement la surface d'appui de l'écrou lui-même.
Tout ça combiné, on arrive peut-être aux 3,95 mm fatidiques, même en serrant très fort l'écrou, le pas de vis arrive en bout de course, ce qui empêche la jante d'être correctement serrée contre le moyeu.

C'est peut-être ça la raison du claquement?