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Yvan Delaserge 10/02/2014 00:33

re : Pannes du boitier Cartier/allumage à 2 balles

Faut pas te vexer, Aime qu'à trois... Ce que nous aimerions tous obtenir, c'est une amélioration de la fiabilité de nos Spitfire. On est tous bien d'accord. Le principe du boîtier Cartier me semble excellent, car il va dans le sens d'une meilleure fiabilité, tout en restant simple. La réversibilité pas simple modification d'un branchement est aussi un argument de poids en sa faveur. Mais dans la pratique, utiliser un module à la fiabilité problématique (pour les raisons mentionnées ci-dessus: âge, mauvaise conception provoquant une surchauffe, composants obsolètes) enlève tout son intérêt à l'utilisation d'un module Cartier de récupération, et même d'un neuf, s'il était encore possible de s'en procurer. Comment améliorer cette fiabilité? Le tuto mentionné ci-dessus: http://www.zcarcockpit.fr/downloads/Assistance_Allumage_G.CARTIER_ref02341.pdf est intéressant, mais l'auteur se contente de remplacer les composants par des neufs, ce qui est une bonne chose, mais eux aussi vont chauffer, même si la durée de vie du module va s'en trouver prolongée. Tant qu'on y est, autant remplacer le circuit par celui à IGBT du schéma ci-joint. C'est du reste probablement ce circuit qui est utilisé dans le module Grandlaurent. http://www.mon-atelier.com/Module-allumage-transistorise-Grandlaurent Un autre point intéressant du module Grandlaurent est qu'il élimine le connecteur dont sont dotés les modules Cartier. Un tel connecteur est en effet inutile, De plus, il peut être source de faux contacts, Il diminue la fiabilité.. Il vaut mieux avoir un module d'où sortent directement des fils équipés de cosses. Le point négatif du module Grandlaurent est à mon avis le boîtier. J'aurais plutôt utilisé un boîtier fermé classique. Qui aurait encore quelques idées sur ce thème? Amicalement, Yvan