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nicolas45 03/03/2014 12:23	re : Pontage huile moteur
Merci Belligou Dans ce cas on peut remplacer la durite de dérivation par un tuyau rigide, et ainsi on évitera la dilatation de la durite. La mise en place d'un manomètre de pression d'huile permetterait aussi de mettre en évidence si la dérivation provoque une perte de charge de la pompe. Si celle ci se maintient dans les valeurs acceptables. normalement c'est tout bon. Pour qu'il y ait perte de charge il faut que le jeu au niveau de la pompe, des coussinets de bielles, de ligne, ainsi que les coussinets de l'arbre à cames pour les versions qui en sont équipées soit trop important et donc l'huile devenu beaucoup plus fluide s'échappe par le jeu. La température" de fonctionnement de l'huile à usage normale étant d'environ 85/90° et le seuil de rupture du film d'huile à 130°. Désolé mais je ne vois pas en quoi cette dérivation provoquerait une perte de pression d'huile, sauf peut être sur un moteur complètement rincé.

nicolas45

03/03/2014
12:23

re : Pontage huile moteur

Merci Belligou
Dans ce cas on peut remplacer la durite de dérivation par un tuyau rigide, et ainsi on évitera la dilatation de la durite.
La mise en place d'un manomètre de pression d'huile permetterait aussi de mettre en évidence si la dérivation provoque une perte de charge de la pompe. Si celle ci se maintient dans les valeurs acceptables. normalement c'est tout bon. Pour qu'il y ait perte de charge il faut que le jeu au niveau de la pompe, des coussinets de bielles, de ligne, ainsi que les coussinets de l'arbre à cames pour les versions qui en sont équipées soit trop important et donc l'huile devenu beaucoup plus fluide s'échappe par le jeu. La température" de fonctionnement de l'huile à usage normale étant d'environ 85/90° et le seuil de rupture du film d'huile à 130°.
Désolé mais je ne vois pas en quoi cette dérivation provoquerait une perte de pression d'huile, sauf peut être sur un moteur complètement rincé.