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Denis84 * 04/03/2014 11:52	re : Pontage huile moteur
La pression dont je parle est celle du pneu sur le sol et pas celle à l'intérieur du pneu,qui est effectivement à peu pres constante,que le pneu soit "en appui sur la route " ou "roue levée". L'ajout d'une dérivation augmente la surface "de fuite" (le circuit d'huile est,par définition,"ouvert" coté "organes lubrifiés). C'est comme si on augmentait la "surface de fuite" par les paliers. Or qu'est ce qui se passe quand cette dernière augmente "involontairement" (usure excessive paliers/coussinets par exemple),et ben la pression chute; Mais ce n'est que mon avis,que je partage quand meme et auquel j'adhère :))

Denis84 *

04/03/2014
11:52

re : Pontage huile moteur

La pression dont je parle est celle du pneu sur le sol et pas celle à l'intérieur du pneu,qui est effectivement à peu pres constante,que le pneu soit "en appui sur la route " ou "roue levée".
L'ajout d'une dérivation augmente la surface "de fuite" (le circuit d'huile est,par définition,"ouvert" coté "organes lubrifiés).
C'est comme si on augmentait la "surface de fuite" par les paliers.
Or qu'est ce qui se passe quand cette dernière augmente "involontairement" (usure excessive paliers/coussinets par exemple),et ben la pression chute;
Mais ce n'est que mon avis,que je partage quand meme et auquel j'adhère :))