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Alexandre1978 * 13/03/2014 14:38	re : air et carburant
Bonsoir, Je trouve cela interressant comme question. A ma connaissance, le piston qui descend crée une depression, laquelle aspire l'air. L'air qui passe rapidement aspire de l'essence par effet venturi. J'imagine qu'en variant l'ouverture du papillon, on limite l'aspiration, et la depression se remplit moins. Donc, papillon ouverts => depression interne presque compensé, papillons entrouverts => depression interne compensée en partie. Donc, le ratio essence / air resterait identique, mais au vu de la depression la masse est differente. Donc le volume reste equivalent, mais la masse (d'air et d'essence) change. ou je me trompe ? Alexandre1978

Alexandre1978 *

13/03/2014
14:38

re : air et carburant

Bonsoir,

Je trouve cela interressant comme question.

A ma connaissance, le piston qui descend crée une depression, laquelle aspire l'air. L'air qui passe rapidement aspire de l'essence par effet venturi.

J'imagine qu'en variant l'ouverture du papillon, on limite l'aspiration, et la depression se remplit moins. Donc, papillon ouverts => depression interne presque compensé, papillons entrouverts => depression interne compensée en partie. Donc, le ratio essence / air resterait identique, mais au vu de la depression la masse est differente. Donc le volume reste equivalent, mais la masse (d'air et d'essence) change.

ou je me trompe ?

Alexandre1978