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Michel63 * 10/04/2014 11:50	Allumage des phares/code
(C'est sur une Mk3) Le problème : Je viens de m’apercevoir que, fusible de protection enlevé (celui du bas dans le boîtier) et interrupteur général tiré, mes phares/codes sont toujours alimentés. J'ai repris sur le schéma Haynes l'alimentation des feux pour comprendre ''comment ça marche'' (pas facile à interpréter sans connaître les règles des pictogrammes et le fonctionnement internes des appareils). Ce que je pense avoir compris : > Les feux de position sont commandés simplement par la tirette de l'interrupteur général et la ligne est protégée par le fusible du milieu. La position ''veilleuse'' dessinée sur le commodo est donc comme un ''OFF'' pour son fonctionnement. OK. > Un + arrive a la borne 0 du commodo en passant par l'interrupteur général, MAIS il y a un autre + qui arrive à la borne 4, protégée par le fusible du bas et venant directement de la batterie, sans passer par le régulateur (c'est moi qui ait donné ces numéros de 0 à 4 aux bornes du commodo). Sur le dessin du commodo, ce qui ressemble à une aiguille de montre à 7heures doit représenter le mécanisme du commodo, si je ne me trompe pas... > En position 0-3, les codes sont alimentés, 0-1 ou 0-2, ce sont les phares Ce que je ne comprends pas encore : > Plein phare ou appel de phare, lequel est le bon entre les connections 1 ou 2 ? > A quoi sert la petite barrette à plat entre 2 et 4 , juste au dessus ? > Et surtout comment la ligne avec fusible qui arrive en 4 peut-elle protéger l'alimentation des codes et phares en 1,2 et 3 ? > Dans ce cas, il faut aussi que le + qui arrive en 0 soit déconnecté. Oui/Non ? Merci d'avance à ceux qui peuvent me donner une petite leçon d’électricité.

Michel63 *

10/04/2014
11:50

Allumage des phares/code

(C'est sur une Mk3)

Le problème :
Je viens de m’apercevoir que, fusible de protection enlevé (celui du bas dans le boîtier) et interrupteur général tiré, mes phares/codes sont toujours alimentés.
J'ai repris sur le schéma Haynes l'alimentation des feux pour comprendre ''comment ça marche'' (pas facile à interpréter sans connaître les règles des pictogrammes et le fonctionnement internes des appareils).

Ce que je pense avoir compris :
> Les feux de position sont commandés simplement par la tirette de l'interrupteur général et la ligne est protégée par le fusible du milieu. La position ''veilleuse'' dessinée sur le commodo est donc comme un ''OFF'' pour son fonctionnement. OK.
> Un + arrive a la borne 0 du commodo en passant par l'interrupteur général, MAIS il y a un autre + qui arrive à la borne 4, protégée par le fusible du bas et venant directement de la batterie, sans passer par le régulateur (c'est moi qui ait donné ces numéros de 0 à 4 aux bornes du commodo).
Sur le dessin du commodo, ce qui ressemble à une aiguille de montre à 7heures doit représenter le mécanisme du commodo, si je ne me trompe pas...
> En position 0-3, les codes sont alimentés, 0-1 ou 0-2, ce sont les phares

Ce que je ne comprends pas encore :
> Plein phare ou appel de phare, lequel est le bon entre les connections 1 ou 2 ?
> A quoi sert la petite barrette à plat entre 2 et 4 , juste au dessus ?
> Et surtout comment la ligne avec fusible qui arrive en 4 peut-elle protéger l'alimentation des codes et phares en 1,2 et 3 ?
> Dans ce cas, il faut aussi que le + qui arrive en 0 soit déconnecté. Oui/Non ?

Merci d'avance à ceux qui peuvent me donner une petite leçon d’électricité.