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christian72 31/03/2014 07:14	re : pare-chocs AR MK2
aussi bien chez rimmer que canley les fixations de mk3 sont spécifiques avec leur patte supérieure, alors que le modèle de patte mk2 est différent chez rimmer et canley, par contre ils sont identiques dans leur angulation et leurs dimensions, il faut juste 2 angulations pour arriver à la fixation de pare choc, alors que rimmer propose une pièce plus simple, je ne serai pas étonné qu'il y ai eu les 2 montages, 2 coudes en début de production puis abaissement des couts avec un seul coude plus tardivemmment .... la mienne a été une mk2 transformée en mk3 avec nouvelle fixation de capot, pare choc avant, volant (15" au lieu de 16" et je passe déjà difficilement les genoux !) et capote mk3, les loquets (bas) de portières et les serrures, les garnitures de porte sont bien du mk2, de meme que le tableau de bord, et les sièges. J'ai donc du refaire l'inverse et réaliser une articulation de capot identique à la mk2 pour pouvoir remettre son capot mk2 d'origine. l'arrière est du mk2 : trou d'inscription, inscription "spitfire4", le "mk2" avait disparu et les trous avaient été masqués, le moteur et la ligne d'échappement sont mk3, mais les fixations mk2 sont présentes sur le chassis. il reste du boulot !

christian72

31/03/2014
07:14

re : pare-chocs AR MK2

aussi bien chez rimmer que canley les fixations de mk3 sont spécifiques avec leur patte supérieure, alors que le modèle de patte mk2 est différent chez rimmer et canley, par contre ils sont identiques dans leur angulation et leurs dimensions, il faut juste 2 angulations pour arriver à la fixation de pare choc, alors que rimmer propose une pièce plus simple, je ne serai pas étonné qu'il y ai eu les 2 montages, 2 coudes en début de production puis abaissement des couts avec un seul coude plus tardivemmment ....
la mienne a été une mk2 transformée en mk3 avec nouvelle fixation de capot, pare choc avant, volant (15" au lieu de 16" et je passe déjà difficilement les genoux !) et capote mk3, les loquets (bas) de portières et les serrures, les garnitures de porte sont bien du mk2, de meme que le tableau de bord, et les sièges.
J'ai donc du refaire l'inverse et réaliser une articulation de capot identique à la mk2 pour pouvoir remettre son capot mk2 d'origine.
l'arrière est du mk2 : trou d'inscription, inscription "spitfire4", le "mk2" avait disparu et les trous avaient été masqués, le moteur et la ligne d'échappement sont mk3, mais les fixations mk2 sont présentes sur le chassis.
il reste du boulot !