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Michel63 * 30/04/2014 23:42	re : Importation Spitfire mk2 moteur
> Les CGN et CGC sont physiquement identiques. La "carte grise collection" a simplement la mention "VEH. DE COLLECTION" en face de la zone Z.1 > Il n'y a pas systématiquement le report de la cylindrée en face de la zone P.1 > Que ce soit un moteur de 1200 (normal sur Mk2) ou 1300, c'est la même puissance fiscale : 7CV Je ne sais pas comment les contrôles sont faits à la FFVE mais pour être "conforme au type" une Spit Mk2 dont le numéro de série commence par FC devraient avoir un numéro de moteur commençant par FC et pas FH. "FH", c'est un moteur de MkIV 1300 "Européenne". Pour l'importation, ça n'a pas d'incidence, mais pour l'assurance c'est plus embêtant en cas d'accident. Le "véhicule a subi d'importantes modifications par rapport au type". C'est à préciser à ton assureur qui doit le porter dans le contrat pour être certain qu'il ne pourra pas t'opposer une fausse déclaration en cas de pépin.

Michel63 *

30/04/2014
23:42

re : Importation Spitfire mk2 moteur

> Les CGN et CGC sont physiquement identiques. La "carte grise collection" a simplement la mention "VEH. DE COLLECTION" en face de la zone Z.1
> Il n'y a pas systématiquement le report de la cylindrée en face de la zone P.1
> Que ce soit un moteur de 1200 (normal sur Mk2) ou 1300, c'est la même puissance fiscale : 7CV

Je ne sais pas comment les contrôles sont faits à la FFVE mais pour être "conforme au type" une Spit Mk2 dont le numéro de série commence par FC devraient avoir un numéro de moteur commençant par FC et pas FH.
"FH", c'est un moteur de MkIV 1300 "Européenne". Pour l'importation, ça n'a pas d'incidence, mais pour l'assurance c'est plus embêtant en cas d'accident. Le "véhicule a subi d'importantes modifications par rapport au type". C'est à préciser à ton assureur qui doit le porter dans le contrat pour être certain qu'il ne pourra pas t'opposer une fausse déclaration en cas de pépin.