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DiagnoSpit 08/05/2014 09:04	Warning sur MkIV et 1500
Sur son fil « Freinage », miss_v a sans doute levé un petit lièvre à propos des warnings sur les Spit. Si nous avons bien dit sur DiagnoSpit que seules les MkIV et les 1500 en étaient équipées, nous avons été trop évasif - voire pire - sur leur position et je voudrais bien ''tirer les choses au clerc''. Je préfère repartir de zéro en posant directement les questions à ceux qui sont certain d'avoir encore l'équipement d'origine. D'abord, l’existence : Sur le Haynes, l'équipement figure bien sur les schémas électriques des deux modèles LHD depuis le début des MkIV. En revanche, s'il figure aussi sur les schémas des RHD, c'est seulement à partir de 1972. Donc, jusqu'à FH 19461 (fin de l'année-modèle 1971), les MkIV en conduite à droite n'avaient pas de warning. Exact ? Ensuite, la commande : Sur les 1500, on devrait être bon puisqu'on a des photos de catalogues commerciaux (ci-dessus) et le manuel de bord : poussoir rouge entre les deux compteurs. Mais sur les MkIV, comment est fait cet inter et où se trouve-t-il ? Enfin, le témoin de fonctionnement intérieur : Il y en a un puisque, sur les schémas électriques avec warning, une ampoule-témoin existe. Mais est-elle couplée avec celle des clignotants sous le même cabochon ou est-elle indépendante ? Dans ce cas où se trouve le témoin de warning pour les deux modèles ? Pour confirmation, à l'occasion, le témoin des clignotants est-il toujours, sur les deux séries, le petit cabochon vert situé à côté du cadran de compte tour, côté portière ? D'avance, merci Michel63

DiagnoSpit

08/05/2014
09:04

Warning sur MkIV et 1500

Sur son fil « Freinage », miss_v a sans doute levé un petit lièvre à propos des warnings sur les Spit. Si nous avons bien dit sur DiagnoSpit que seules les MkIV et les 1500 en étaient équipées, nous avons été trop évasif - voire pire - sur leur position et je voudrais bien ''tirer les choses au clerc''.
Je préfère repartir de zéro en posant directement les questions à ceux qui sont certain d'avoir encore l'équipement d'origine.

D'abord, l’existence :
Sur le Haynes, l'équipement figure bien sur les schémas électriques des deux modèles LHD depuis le début des MkIV. En revanche, s'il figure aussi sur les schémas des RHD, c'est seulement à partir de 1972. Donc, jusqu'à FH 19461 (fin de l'année-modèle 1971), les MkIV en conduite à droite n'avaient pas de warning. Exact ?

Ensuite, la commande :
Sur les 1500, on devrait être bon puisqu'on a des photos de catalogues commerciaux (ci-dessus) et le manuel de bord : poussoir rouge entre les deux compteurs.
Mais sur les MkIV, comment est fait cet inter et où se trouve-t-il ?

Enfin, le témoin de fonctionnement intérieur :
Il y en a un puisque, sur les schémas électriques avec warning, une ampoule-témoin existe. Mais est-elle couplée avec celle des clignotants sous le même cabochon ou est-elle indépendante ? Dans ce cas où se trouve le témoin de warning pour les deux modèles ?
Pour confirmation, à l'occasion, le témoin des clignotants est-il toujours, sur les deux séries, le petit cabochon vert situé à côté du cadran de compte tour, côté portière ?

D'avance, merci
Michel63