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Michel63 * 03/05/2014 12:21	re : Warning sur MkIV et 1500
Ouaip, comme tu dis Pas-volay, quel boxon ! Avec ton lien vers « DIY dash-board », tout est dit ! Chacun arrange son tableau de bord à sa sauce et il y a de quoi faire avec la multitude d'équipements supplémentaires. Je crois que je vais ramasser les gaules et revenir aux fondamentaux de DiagnoSpit : éclairer au mieux les nouveaux arrivants en me contentant de donner le montage d'origine sur les voitures RHD et LHD non américaines tout en précisant que l'imagination n'ayant pas de limite, tout ce qui serait différent n'en est pas plus mal pour autant. Question de goût et d'attente perso. Il faut juste le savoir. DONC... Montage des warnings (hors Export USA) : >>> MkIV - Pour les RHD d'origine d'époque = PAS de warning, sauf peut-être sur les dernières séries quand Philippe aura donné ses sources. - Pour les LHD d'origine et d'époque = WARNING depuis la première MkIV. Vu l'état du TDB de miss, j'ai un peu l'impression qu'il est d'origine avec le gros basculeur et le témoin estampillé « Hazard » (vert ou rouge ? ) en haut à gauche du panneau central (d'autres photos montrent la même disposition). Je vais prendre cette disposition sauf si quelqu'un retrouve un handbook de MkIV - que nous n'avons jamais pu nous procurer - qui nous montre autre chose. A voir aussi le basculement en fin de série vers le bouton poussoir rouge qui, lui, est la règle sur les 1500. >>> 1500 - RHD et LHD, même combat = WARNING/bouton poussoir rouge entre les deux gros compteurs et un témoin (vert ou rouge ?) juste en dessous. Position du témoin à me confirmer.

Michel63 *

03/05/2014
12:21

re : Warning sur MkIV et 1500

Ouaip, comme tu dis Pas-volay, quel boxon !
Avec ton lien vers « DIY dash-board », tout est dit ! Chacun arrange son tableau de bord à sa sauce et il y a de quoi faire avec la multitude d'équipements supplémentaires.
Je crois que je vais ramasser les gaules et revenir aux fondamentaux de DiagnoSpit : éclairer au mieux les nouveaux arrivants en me contentant de donner le montage d'origine sur les voitures RHD et LHD non américaines tout en précisant que l'imagination n'ayant pas de limite, tout ce qui serait différent n'en est pas plus mal pour autant. Question de goût et d'attente perso. Il faut juste le savoir.

DONC... Montage des warnings (hors Export USA) :
>>> MkIV
- Pour les RHD d'origine d'époque = PAS de warning, sauf peut-être sur les dernières séries quand Philippe aura donné ses sources.
- Pour les LHD d'origine et d'époque = WARNING depuis la première MkIV. Vu l'état du TDB de miss, j'ai un peu l'impression qu'il est d'origine avec le gros basculeur et le témoin estampillé « Hazard » (vert ou rouge ? ) en haut à gauche du panneau central (d'autres photos montrent la même disposition). Je vais prendre cette disposition sauf si quelqu'un retrouve un handbook de MkIV - que nous n'avons jamais pu nous procurer - qui nous montre autre chose.
A voir aussi le basculement en fin de série vers le bouton poussoir rouge qui, lui, est la règle sur les 1500.
>>> 1500
- RHD et LHD, même combat = WARNING/bouton poussoir rouge entre les deux gros compteurs et un témoin (vert ou rouge ?) juste en dessous. Position du témoin à me confirmer.