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Michel63 * 05/05/2014 06:57

re : Triumph Spitfire MKII moteur Herald

C'est pas pour les douanes qu'il risque d'y avoir problème, c'est pour l'obtention du certificat si celui-ci nécessite la production d'une justification du numéro de série. Il n'y a jamais eu de numéro frappé sur le châssis avant octobre 79 (1500 année-modèle 80). Il a toujours été frappé sur la petite plaque en alu, elle-même rivetée sur le pare-feu. Quid d'un justificatif produisant un dispositif qui n'existait pas à l'époque ? Une plaque gravée au même numéro que le V5 serait, AMHA, plus conforme en cas de contrôle trop tatillon que ce soit d'abord de la part de la FFVE, ensuite du contrôleur technique. Ca n'empêche pas de frapper soi-même le numéro sur le châssis, si préfère bretelles Et ceinture http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif