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Michel63 * 07/05/2014 04:16	re : Warning sur MkIV et 1500
OK « … en Californie on montait le témoin catalyseur, et dans le reste des USA, le témoin frein à main. Ensuite, en Californie toujours, soit le témoin de freins à mains était facultatif (douteux à San Francisco...), soit il était mis ailleurs, via juste un témoin... » Sauf si dans tes recherches tu trouves des images avec la bonne position de « Service Light », "Catalyst. Service" et « ''appelation américaine de frein à main'' », tous trois montés ensemble, je rédigerais l'explication dans cet esprit. Pour le témoin de cligno, après discussion Off et replongée dans le JT, je suis maintenant quasiment certain que le témoin n'est au centre que depuis la 1500 FH100020, en Mars 77. Je pense donc que le témoin de clignos est bien sur le panneau extérieur gauche (ou droit pour RHD), de la première MkIV aux 1500 sorties jusqu'à ce changement, que ce soit pour UK, US ou Reste-du-monde.

Michel63 *

07/05/2014
04:16

re : Warning sur MkIV et 1500

OK
« … en Californie on montait le témoin catalyseur, et dans le reste des USA, le témoin frein à main.
Ensuite, en Californie toujours, soit le témoin de freins à mains était facultatif (douteux à San Francisco...), soit il était mis ailleurs, via juste un témoin... »
Sauf si dans tes recherches tu trouves des images avec la bonne position de « Service Light », "Catalyst. Service" et « ''appelation américaine de frein à main'' », tous trois montés ensemble, je rédigerais l'explication dans cet esprit.

Pour le témoin de cligno, après discussion Off et replongée dans le JT, je suis maintenant quasiment certain que le témoin n'est au centre que depuis la 1500 FH100020, en Mars 77. Je pense donc que le témoin de clignos est bien sur le panneau extérieur gauche (ou droit pour RHD), de la première MkIV aux 1500 sorties jusqu'à ce changement, que ce soit pour UK, US ou Reste-du-monde.