Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à christian72
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

christian72 11/05/2014 05:57	re : Perte de puissance
si ça ralentit en accélerant, sans accoups, que ça va mieux au-dessus de 4000/4500, c'est très très probablement un excès de richesse, elle doit probablement démarrer à froid sans nécessiter le starter, donc comme le dit ollin01, vérifier les dashpots, c'est le plus fréquent et le plus facile puis reprise du réglage ďes carbus (hauteur du puit et de l'aiguille) comme le dit philippe67. Après ces causes, des bougies noires et une baisse de puissance peuvent annoncer un problème de segmentation, mais c'est exceptionnel d'avoir brutalement tous les cylindres de rincé en meme temps... bon travail

christian72

11/05/2014
05:57

re : Perte de puissance

si ça ralentit en accélerant, sans accoups, que ça va mieux au-dessus de 4000/4500, c'est très très probablement un excès de richesse, elle doit probablement démarrer à froid sans nécessiter le starter, donc comme le dit ollin01, vérifier les dashpots, c'est le plus fréquent et le plus facile puis reprise du réglage ďes carbus (hauteur du puit et de l'aiguille) comme le dit philippe67.
Après ces causes, des bougies noires et une baisse de puissance peuvent annoncer un problème de segmentation, mais c'est exceptionnel d'avoir brutalement tous les cylindres de rincé en meme temps...
bon travail