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Yvan Delaserge 12/05/2014 12:58	re : réfection de hardtop MK3
En fait, il y a DEUX difficultés: Tout d'abord la rouille qui a bien attaqué à l'endroit où le hardtop se pose sur la carrosserie: Il y a à cet endroit deux tôles soudées: La tôle extérieure et un renfort intérieur. De l'eau a dû s'infiltrer, probablement par la lunette arrière. L'autre difficulté est qu'à un des coins, à la verticale de l'extrémité latérale de la lunette arrière, il y a une réparation faite avec du mastic. le hardtop a dû prendre une beigne à cet endroit-là et au lieu de redresser les tôles, on a appliqué du mastic, avec le résultat que la lèvre inférieure des tôles ne mesure plus 2 mm de large, ce qui lui aurait encore permis de se glisser dans le joint vendu par Rimmer, mais 12 mm! La seule solution serait de trouver un joint plus large, avec une gorge plus profonde, pas conforme à l'original. Et faire tenir tout ça avec beaucoup de mastic à coller les pare-brises.

Yvan Delaserge

12/05/2014
12:58

re : réfection de hardtop MK3

En fait, il y a DEUX difficultés:
Tout d'abord la rouille qui a bien attaqué à l'endroit où le hardtop se pose sur la carrosserie: Il y a à cet endroit deux tôles soudées: La tôle extérieure et un renfort intérieur. De l'eau a dû s'infiltrer, probablement par la lunette arrière.

L'autre difficulté est qu'à un des coins, à la verticale de l'extrémité latérale de la lunette arrière, il y a une réparation faite avec du mastic. le hardtop a dû prendre une beigne à cet endroit-là et au lieu de redresser les tôles, on a appliqué du mastic, avec le résultat que la lèvre inférieure des tôles ne mesure plus 2 mm de large, ce qui lui aurait encore permis de se glisser dans le joint vendu par Rimmer, mais 12 mm!

La seule solution serait de trouver un joint plus large, avec une gorge plus profonde, pas conforme à l'original. Et faire tenir tout ça avec beaucoup de mastic à coller les pare-brises.