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Fynn * 15/05/2014 16:18	Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes?
Bonsoir, Je remonte ce fil car mon problème n'est visiblement pas réglé ! Avant de me faire engueuler, je précise que je n'ai rien touché ni vérifié depuis ma dernière intervention du 21/07/2013... car le problème avait disparu de lui même et n'était pas revenu depuis... ce soir ! Non pas la tête... aie ! En vu de la sortie de Dimanche prochain du côté de la Normandie, je décide d'aller rouler un peu ce soir histoire de vérifié que ma Spit roule encore vu que je ne m'en suis pas servi beaucoup ces derniers temps. Il fait nuit donc je pars avec mes codes et je fais 5 minutes de route jusqu'à la station service. RAS. De nuit, au ralenti, environ 750trs/min, je vois plus clairement que de jours les lumières verte et rouge du tableau de bord et si j'accélère très légèrement à 1000trs environ les 2 voyants s'éteignent. J'en ai toujours déduis que c'était un fonctionnement normal. Je repars de la station service et je roule 20 minutes en ville et sur petites routes de campagne en alternant codes phares et en montant franchement dans les régimes pour vérifier que le moteur tourne bien. RAS. Je reprends le chemin du retour et je m'arrête à un feu et là à 750trs/min au ralenti aucun des 2 voyants ne s'allument ? Je me dis qu'il y a un blème donc... 5 minutes après j'arrive chez moi et là au ralenti, les 2 voyants s'allument bien mais impossible de les éteindre avant 3000 trs ? Petite frayeur donc je regarde mon mano de pression d'huile qui m'indique bien au ralenti 1.5 psi à 2 et quand j'accélère à 2500 3000 je dois avoir environ 4 bar à chaud en espérant que mon mano et fiable. J'ai refais plusieurs essais de re-démarrage et les 2 voyants restent encore allumé jusqu'à 3000 ? Je pense ce problème se produit uniquement quand je roule de nuit apparemment et que j'utilise mes feux. Je suis pas un pro en électricité mais je vais essayé de vérifier la connexion du fil blanc derrière le contacteur de clé comme le suggère jpc 8430. Si vous avez d'autres conseils à me donner, je suis preneur ! J'espère pouvoir participer à la sortie Dimanche. Valéry.

Fynn *

15/05/2014
16:18

Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes?

Bonsoir,
Je remonte ce fil car mon problème n'est visiblement pas réglé !
Avant de me faire engueuler, je précise que je n'ai rien touché ni vérifié depuis ma dernière intervention du 21/07/2013... car le problème avait disparu de lui même et n'était pas revenu depuis... ce soir !
Non pas la tête... aie !
En vu de la sortie de Dimanche prochain du côté de la Normandie, je décide d'aller rouler un peu ce soir histoire de vérifié que ma Spit roule encore vu que je ne m'en suis pas servi beaucoup ces derniers temps.
Il fait nuit donc je pars avec mes codes et je fais 5 minutes de route jusqu'à la station service. RAS.
De nuit, au ralenti, environ 750trs/min, je vois plus clairement que de jours les lumières verte et rouge du tableau de bord et si j'accélère très légèrement à 1000trs environ les 2 voyants s'éteignent. J'en ai toujours déduis que c'était un fonctionnement normal.
Je repars de la station service et je roule 20 minutes en ville et sur petites routes de campagne en alternant codes phares et en montant franchement dans les régimes pour vérifier que le moteur tourne bien. RAS.
Je reprends le chemin du retour et je m'arrête à un feu et là à 750trs/min au ralenti aucun des 2 voyants ne s'allument ? Je me dis qu'il y a un blème donc...
5 minutes après j'arrive chez moi et là au ralenti, les 2 voyants s'allument bien mais impossible de les éteindre avant 3000 trs ? Petite frayeur donc je regarde mon mano de pression d'huile qui m'indique bien au ralenti 1.5 psi à 2 et quand j'accélère à 2500 3000 je dois avoir environ 4 bar à chaud en espérant que mon mano et fiable.
J'ai refais plusieurs essais de re-démarrage et les 2 voyants restent encore allumé jusqu'à 3000 ?
Je pense ce problème se produit uniquement quand je roule de nuit apparemment et que j'utilise mes feux.
Je suis pas un pro en électricité mais je vais essayé de vérifier la connexion du fil blanc derrière le contacteur de clé comme le suggère jpc 8430.
Si vous avez d'autres conseils à me donner, je suis preneur !
J'espère pouvoir participer à la sortie Dimanche.
Valéry.