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Christian 21 25/05/2014 14:12

re : Ressorts de soupapes

Bonsoir à tous, Salut Alain68, ça fait plaisir. Alors pour mes intérogations, j'ai réussi à trouver sur cet excellent forum les explications d'un certain Blisterpack lol. Il avait donnés ça comme explication : "Les soupapes de Spitfire sont beaucoup plus leger que celles de GT6 a cause du longeur...(beaucoup plus court en Spit). Les soupapes TC ont la meme taille que les GT6/TR6 En fait les Spit ont pratiquement les memes soupapes d'adm en dimension/poids/longeur que les Simca 1000/1300. (!)...qui sont noté pour prendre 8000-9000T assez facilement. Les GT6 Mk2 ont des simple resorts, d'origine et je fais systematiquement ce montage meme avec des AAC nettement plus performant (sauf j'utilise de simple ressorts de Jaguar*). Les GT6 sont OK avec un zone rouge a 6000-6500T, et les TR6 - 5500T (!) Selon nos testes ces ressorts* ont aucun problem jusqu'a 7300T sur GT6, ce qui est de loin OK pour n'mporte lequel Spitfire jusqu'a 7600T. Meme avec les culasse prepa, j'ai pratiquement jamais besoin de faire autrement que les ressorts simples..ca va dire beaucoup moins d'usure au poussoirs/AAC/sieges etc. c.a.d jamais besoin de double ressorts surtout en 1500." Fin de citation, je crois que je vais laisser comme ça même si mes ressorts sont seulement les extérieurs du montage en double. Aller les gars, un petit conseil quand meme ?