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christian72 25/05/2014 16:03	re : Ressorts de soupapes
la raideur du ressort est calculée en fonction du poids de la soupape, de sa vitesse linéaire, et de son accélération, du nombre de tours/mn, entre autres ... pour permettre une ouverture / fermeture de la soupape obéissant à la loi d'arbre à came, qu'elle soit étanche en dépit des contraintes thermiques et pression et ceci sans qu'elle se mette à vibrer et à tourner sur elle-même (affolement des soupapes) ce qui détruit rapidement le siège. Donc pas facile à évaluer, si l'AAC est standard le plus logique et le plus simple est de monter des ressorts d'origine, mais la contrainte d'un double ressort est très spécifique et il hors de question de rouler de manière sûre avec un seul des 2 ressorts, par contre on peut tout à fait remplacer un double ressort par un simple ressort monter d'origine sur un moteur identique (cylindrée : alésage/course, puissance développée, ouverture d'AAC, référence de la soupape). en général, bien évidement, les coupelles de simple ressort sont différentes des doubles ressorts (épaisseur, rainure, etc). Je n'ai pas de moteur 1500 mais vu la longue course de ces moteurs les limitant fortement en tours/mn, je ne vois pas trop la justification d'un double ressort; des ressorts neufs + coupelle de spit 1500 en cas de doute, pour éviter tous risques pour pas cher le plus judicieux serait de les remplacer par du neuf d'origine non douteuse

christian72

25/05/2014
16:03

re : Ressorts de soupapes

la raideur du ressort est calculée en fonction du poids de la soupape, de sa vitesse linéaire, et de son accélération, du nombre de tours/mn, entre autres ... pour permettre une ouverture / fermeture de la soupape obéissant à la loi d'arbre à came, qu'elle soit étanche en dépit des contraintes thermiques et pression et ceci sans qu'elle se mette à vibrer et à tourner sur elle-même (affolement des soupapes) ce qui détruit rapidement le siège.
Donc pas facile à évaluer, si l'AAC est standard le plus logique et le plus simple est de monter des ressorts d'origine, mais la contrainte d'un double ressort est très spécifique et il hors de question de rouler de manière sûre avec un seul des 2 ressorts, par contre on peut tout à fait remplacer un double ressort par un simple ressort monter d'origine sur un moteur identique (cylindrée : alésage/course, puissance développée, ouverture d'AAC, référence de la soupape).
en général, bien évidement, les coupelles de simple ressort sont différentes des doubles ressorts (épaisseur, rainure, etc).
Je n'ai pas de moteur 1500 mais vu la longue course de ces moteurs les limitant fortement en tours/mn, je ne vois pas trop la justification d'un double ressort; des ressorts neufs + coupelle de spit 1500 en cas de doute, pour éviter tous risques pour pas cher le plus judicieux serait de les remplacer par du neuf d'origine non douteuse