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pinki * 03/06/2014 09:41	re : A l'aide
Bonjour a tous Tous d'abord je tiens a vous remercier de vous intéressez a mes soucis. Pour répondre a vos questions:les vis platinée sont neuve réglés a 0,40,la bobine,une 6V,,j'ai refais le réglage de l'avance avec une lampes stroboscopique a 10° avec un ralentie autour de 1000Tr. Je n'ai pas comparé la longueur des nouveau gicleurs avec les anciens(les nouveau sont sans waxtax et viennent de chez Burlen) Je me suis repenché sur le réglage des carbus:lors de mon essais de samedi j'avais 3 tours et 2 pans sur celui de gauche et 3 tour et 5 pans sur celui de droite. En dessous de 3 tours,elle cale. Cet a-midi reglage a 3 tour et 2 pans sur les 2:ralenti instable(et je règle avec un dépressiomètre et obligé de fermer l'entrée d'air pour avoir une lecture sur la colonne de dépression) et en accélérant,pétarade. En manœuvrent les petites tiges avec ressort de chaque coté des carbus le régime baisse pas mal surtout avec celui de droite. La,je suis un peu perdu.

pinki *

03/06/2014
09:41

re : A l'aide

Bonjour a tous
Tous d'abord je tiens a vous remercier de vous intéressez a mes soucis.
Pour répondre a vos questions:les vis platinée sont neuve réglés a 0,40,la bobine,une 6V,,j'ai refais le réglage de l'avance avec une lampes stroboscopique a 10° avec un ralentie autour de 1000Tr.
Je n'ai pas comparé la longueur des nouveau gicleurs avec les anciens(les nouveau sont sans waxtax et viennent de chez Burlen)
Je me suis repenché sur le réglage des carbus:lors de mon essais de samedi j'avais 3 tours et 2 pans sur celui de gauche et 3 tour et 5 pans sur celui de droite.
En dessous de 3 tours,elle cale.
Cet a-midi reglage a 3 tour et 2 pans sur les 2:ralenti instable(et je règle avec un dépressiomètre et obligé de fermer l'entrée d'air pour avoir une lecture sur la colonne de dépression) et en accélérant,pétarade.
En manœuvrent les petites tiges avec ressort de chaque coté des carbus le régime baisse pas mal surtout avec celui de droite.
La,je suis un peu perdu.