Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à CityHunter Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

CityHunter 17/06/2014 08:34

re : carburateur weber

@ GT-89 j'ai monté des HIF en lieu et place des HS4 qui étaient cuits, waxstat et arrivée d'essence fuillarde, jeux dans les axes, papillons branlant, boisseau à vérifier...... monter des autos pendant des années avec certains choses ne veut pas dire que c'est bien. il y a divers raisons. traditionel, écomomique... les waxstat ont étés montés pendant des années, mais finalement ne vallent (en fiabilité) pas un simple starter manuel. le HS4 est très bien dans les sens ou tout est réglable, mais quand on connait un peut la mécanique, on s'aperçois que certaines choses sont faites à l'économie et du coup ne sont pas "mécaniquement parlant" fiable. prenons un waxstat sui est une capsule de cire qui par dilatation fait monter et baisser un pseudo starter. quand on sait que (et ce n'est qu'un exemple) 90% des problèmes de chauffe d'un moteur est due au coincement du calorstat qui est une capsule de cire, et qu'un ingénieur à pensé à mettre une capsule de cire dans chaque Waxstat... on peut se poser la question de la tenue dans le temps de ce principe. et c'est comme ça pour beaucoup de choses dans les HS4. en clair ça marche très bien, sur le papier, et en pratique quand c'est neuf, mais à la longue........