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firespit * 24/06/2014 10:17	re : pivots de direction inferieur
Pour répondre à Oldtimer42, non, à ma connaissance c'est le seul évènement inquiétant de ce genre qui soit vraiment spécifique à la Spitfire. Ca arrive heureusement rarement, la plupart du temps en manoeuvre à faible vitesse mais en braquage prononcé, et toujours pour la même raison : manque de lubrification. Je crois qu'il n'y a pas de graisseur d'origine mais il y a bien un trou prévu pour la lubrification, bouché par un boulon. L'idéal est de le remplacer par un graisseur. Le manuel d'atelier préconise de lubrifier à l'huile de pont. Ca se fait très bien. Personnellement, j'utilise une petite pompe à graisse sans levier remplie d'huile (pompage en appuyant sur le fond). Je fais la manip sur cric, roue démontée pour alléger le pivot le plus possible, et j'arrête de pomper quand l'huile déborde par le dessus du pivot.

firespit *

24/06/2014
10:17

re : pivots de direction inferieur

Pour répondre à Oldtimer42, non, à ma connaissance c'est le seul évènement inquiétant de ce genre qui soit vraiment spécifique à la Spitfire.
Ca arrive heureusement rarement, la plupart du temps en manoeuvre à faible vitesse mais en braquage prononcé, et toujours pour la même raison : manque de lubrification.
Je crois qu'il n'y a pas de graisseur d'origine mais il y a bien un trou prévu pour la lubrification, bouché par un boulon. L'idéal est de le remplacer par un graisseur.
Le manuel d'atelier préconise de lubrifier à l'huile de pont. Ca se fait très bien. Personnellement, j'utilise une petite pompe à graisse sans levier remplie d'huile (pompage en appuyant sur le fond). Je fais la manip sur cric, roue démontée pour alléger le pivot le plus possible, et j'arrête de pomper quand l'huile déborde par le dessus du pivot.