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François * 24/07/2014 02:56	Qui trouvera la panne ? (allumage)
Je croyais tout connaitre des Spitfire, erreur. Je suis devant une panne plus forte que moi. Alors désolé pour le long message, mais voilà, j'ai besoin d'aide, il faut que je vous explique. - Alors que tout marche à merveille, le moteur s'arrête, brutalement. Pas le genre plus d'essence, le genre plus d'allumage. Juste le temps de glisser sur une place parking, je suis en ville. - J'essaye de redémarrer : rien, pas une explosion. Je n'insiste pas car ce n'est pas la première fois.. - j'ouvre le capot, règle l'écartement des contacts, plus histoire de m'occuper, il peu y avoir de l'usure mais ça ne provoquerait logiquement pas un arrêt aussi brutal. - je regarde s'il y a de l'étincelle en sortie du fil de bobine (fil haute tension débranché du distributeur, posé près de la vis qui tient le cache culbuteurs): il y en a. Je constate aussi que la bobine est vraiment chaude. Cette bobine est neuve (deux mois) car il y a déjà eu des soucis analogues récents. C'est une Lucas "normale" étiquette verte, pas la version gold. - je rebranche, toujours aucune explosion en essayant de démarrer - je change le couvercle de distributeur, j'ai pas mal de pièces neuves dans une boîte à malice dans le coffre. Toujours rien. Je démonte une bougie (cyln°4) pour voir sa couleur et voir s'il y a de l'étincelle. Couleur parfaite, très bon état mais.. pas d'étincelle du tout ! - je change le rotor de distributeur par un neuf : VICTOIRE ! ça redémarre, et au quart de tour ! Formidable, j'observe quand même l'ancien rotor, aucun défaut visible. Mais j'ai déjà vécu des trucs pas clair avec la haute tension... Pas mécontent, je vais peut-être arriver à temps pour le début du match France Allemagne... 3km plus loin : re-panne, identique, plus rien tout d'un coup. Cette fois je suis dans un bois, dans un virage, je glisse vers le bas côté en serrant les fesses. Après de multiples essais, trois quarts d'heure plus tard j'appelle Pôleth qui vient à mon secours avec une batterie, des câbles, des outils. Quelques autres essais mais toujours rien, pas la moinder explosion dans ce moteur. La mort dans l'âme je me résigne au pire : remorquer la Spit sur 20km, avec une corde, pour rentrer chez moi. Le match est fini, la France a perdu, normal, je n'étais pas là pour les encourager. Depuis, j'ai passé plusieurs demi-journées à essayer tout et n'importe quoi (genre isoler tout le faisceau et ne garder qu"un fil vers la bobine, brancherdeux batteries en série pour faire 24V, etc..) dans le circuit d'allumage, côté basse et haute tension. Jean-Pierre (firespit) m'a aidé une journée, on a gambergé à deux, et isolé le symptôme principal : on a de la haute tension, de l'étincelle, en sortie de bobine, mais rien de rien vers aucune des bougies. Si on branche une bougie directement en sortie bobine, on a bien une explosion, dans ce seul cylindre en essayant de démarrer. Sinon, rien jamais une explosion. Ce serait donc le rotor ou le couvercle de distributeur ? Problème : on essayé trois couvercles dont un neuf et un presque neuf, deux rotors dont un neuf, et toujours la même panne : pas d'étincelle du tout aux bougies... AU SECOURS ! Qui a une idée ?

François *

24/07/2014
02:56

Qui trouvera la panne ? (allumage)

Je croyais tout connaitre des Spitfire, erreur. Je suis devant une panne plus forte que moi. Alors désolé pour le long message, mais voilà, j'ai besoin d'aide, il faut que je vous explique.

- Alors que tout marche à merveille, le moteur s'arrête, brutalement.
Pas le genre plus d'essence, le genre plus d'allumage. Juste le temps de glisser sur une place parking, je suis en ville.

- J'essaye de redémarrer : rien, pas une explosion. Je n'insiste pas car ce n'est pas la première fois..
- j'ouvre le capot, règle l'écartement des contacts, plus histoire de m'occuper, il peu y avoir de l'usure mais ça ne provoquerait logiquement
pas un arrêt aussi brutal.
- je regarde s'il y a de l'étincelle en sortie du fil de bobine (fil haute tension débranché du distributeur, posé près de la vis qui tient
le cache culbuteurs): il y en a. Je constate aussi que la bobine est vraiment chaude. Cette bobine est neuve (deux mois) car il y a déjà eu
des soucis analogues récents. C'est une Lucas "normale" étiquette verte,
pas la version gold.
- je rebranche, toujours aucune explosion en essayant de démarrer
- je change le couvercle de distributeur, j'ai pas mal de pièces neuves dans une boîte à malice dans le coffre. Toujours rien. Je démonte une bougie (cyln°4) pour voir sa couleur et voir s'il y a de l'étincelle.
Couleur parfaite, très bon état mais.. pas d'étincelle du tout !
- je change le rotor de distributeur par un neuf : VICTOIRE ! ça redémarre, et au quart de tour ! Formidable, j'observe quand même l'ancien rotor, aucun défaut visible. Mais j'ai déjà vécu des trucs pas clair avec la haute tension... Pas mécontent, je vais peut-être arriver à temps pour le début du match France Allemagne...

3km plus loin : re-panne, identique, plus rien tout d'un coup. Cette fois je suis dans un bois, dans un virage, je glisse vers le bas côté en serrant les fesses.

Après de multiples essais, trois quarts d'heure plus tard j'appelle Pôleth qui vient à mon secours avec une batterie, des câbles, des outils. Quelques autres essais mais toujours rien, pas la moinder explosion dans ce moteur. La mort dans l'âme je me résigne au pire : remorquer la Spit sur 20km, avec une corde, pour rentrer chez moi. Le match est fini, la France a perdu, normal, je n'étais pas là pour les encourager.

Depuis, j'ai passé plusieurs demi-journées à essayer tout et n'importe quoi (genre isoler tout le faisceau et ne garder qu"un fil vers la bobine, brancherdeux batteries en série pour faire 24V, etc..) dans le circuit d'allumage, côté basse et haute tension.

Jean-Pierre (firespit) m'a aidé une journée, on a gambergé à deux, et isolé le symptôme principal : on a de la haute tension, de l'étincelle, en sortie de bobine, mais rien de rien vers aucune des bougies. Si on branche une bougie directement en sortie bobine, on a bien une explosion, dans ce seul cylindre en essayant de démarrer. Sinon, rien jamais une explosion.

Ce serait donc le rotor ou le couvercle de distributeur ? Problème : on essayé trois couvercles dont un neuf et un presque neuf, deux rotors dont un neuf, et toujours la même panne : pas d'étincelle du tout aux bougies...

AU SECOURS ! Qui a une idée ?