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Pioux57 24/07/2014 06:55

Peaufinage et réglage final. Besoin d'aide

Bonjour à tous, Je n'apprendrai rien à ceux qui ont un peu suivi ma restauration moteur, mais pour les autres je fait un rapide inventaire de ce que j'ai touché sur ma spit 1500 (dans l'ordre) pour que vous ayez le contexte: - Nettoyage delco + changement bobine et batterie - Ajout d'un filtre à essence - Changement segmentation - Nettoyage culasse et chambres - Changement joint de culasse - Remplacement de deux poussoirs (arbre à came) - Nettoyage et reglage rampe de culbuteurs - Remplacement pompe à huile - Remplacement vilebrequin (rectifié) + paliers et coussinets - Réglage distribution - Refection caburateurs jumelés HS4 (nettoyage + changement joints, filtre à air, gicleurs et réglage "usine") - Changement des bougies + faisceau - Remplacement démarreur + relais - Remplacement silencieux d'échappement Voila pour le bilan, pour que vous sachiez ce que j'ai bricolé (je suis pas mecano) et qui pourrait être la cause d'un des éléments ci-dessous. J'en suis donc à l'étape redémarrage. Et même si le moteur tourne, j'ai toutefois des questions pour peaufiner un peu tout ça. Je les numérote pour que ce soit plus facile pour y répondre. 1. Lorsque le moteur est chaud et que je coupe le starter, elle tient mais le moteur ratatouille un peu. J'ai essayer de modifier le reglage ralenti mais la difference est très négligeable. A votre avis ? 2. Après avoir fait tourner le moteur une dizaine de minute (sur place), lorsque je l'arrête il continue sur quelques tours alors que j'ai coupé le contact. Une sorte d'auto-allumage. Est-ce normal ? A quoi cela peut-il être du ? 3. Au démarrage ma pression d'huile monte à 80 (lb/jesaisplusquoi), puis redescend pour se stabiliser à 60 moteur chaud. Est-ce correct ? 4. J'ai quelques ratés à l'accélération, de petits "trous" lorsque j'appuie un peu brusquement sur la pédale. Et parfois le moteur met un peu de temps à redescendre en régime apres une accélération. A quoi cela peut-il être du ? 5. Le cliquetis des culbuteur s'entend assez bien lorsque le moteur tourne au ralenti, est-ce normal ? Ou cela traduit-il un mauvais réglage ? Merci à tous pour vos réponses !