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François * 19/07/2014 04:33	re : Tringlerie accelerateur
La pièce dont vous parlez est un palier en nylon gris d'origine, peut-être jaune dans les refabrications. N°17 ci-dessus, ref 138490. Il y en a deux, un de chaque côté du tunnel de boite. J'en ai quelques uns que j'avais acheté neufs il y a longtemps, mais je n'ai jamais trouvé le courage de les changer. Pour le faire il faut démonter toute la pédale, ça veut dire extraire la goupille entre l'arbre pricipal et le levier qui va vers les carbus. C'est inaccessible, grippé, carrément ch***t, je ne sais même pas si c'est possible sans démonter la caisse... Certains ont-ils déjà remplacé ces palliers ? Sur ma mk3, et sur la plupart que j'ai vu, le pallier est soit très usé soit, comme sur la mienne, parti en poussière depuis longtemps, laissant un beau trou dans la caisse qui sert de palier pour la pédale, avec un jeu phénoménal. MAIS en pratique, SI le reste de la tringlerie est bien réglé (levier un opeu en-dessous de l'horizontale au ralenti, pour être horizontal à mi-course), ça fonctionne sans poser de problème, même sur les cahots de la route... et avec quelques bruits de pédale. C'est généralement une très mauvaise idée de rajouter des ressorts de rappel là où il n'y en a pas d'origine : la tringlerie est bien étudiée, si quelque chose fonctionne mal il faut trouver quoi, pas rajouter un ressort.

François *

19/07/2014
04:33

re : Tringlerie accelerateur

La pièce dont vous parlez est un palier en nylon gris d'origine, peut-être jaune dans les refabrications. N°17 ci-dessus, ref 138490.
Il y en a deux, un de chaque côté du tunnel de boite.

J'en ai quelques uns que j'avais acheté neufs il y a longtemps, mais je n'ai jamais trouvé le courage de les changer. Pour le faire il faut démonter toute la pédale, ça veut dire extraire la goupille entre l'arbre pricipal et le levier qui va vers les carbus. C'est inaccessible, grippé, carrément ch***t, je ne sais même pas si c'est possible sans démonter la caisse...
Certains ont-ils déjà remplacé ces palliers ?

Sur ma mk3, et sur la plupart que j'ai vu, le pallier est soit très usé soit, comme sur la mienne, parti en poussière depuis longtemps, laissant un beau trou dans la caisse qui sert de palier pour la pédale, avec un jeu phénoménal.

MAIS en pratique, SI le reste de la tringlerie est bien réglé (levier un opeu en-dessous de l'horizontale au ralenti, pour être horizontal à mi-course), ça fonctionne sans poser de problème, même sur les cahots de la route... et avec quelques bruits de pédale.
C'est généralement une très mauvaise idée de rajouter des ressorts de rappel là où il n'y en a pas d'origine : la tringlerie est bien étudiée, si quelque chose fonctionne mal il faut trouver quoi, pas rajouter un ressort.