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Denis 84 21/07/2014 16:31	re : radiateur large ca marche!!
Il y a 3 principaux types de circuit de refroidissement ; -le type "ouvert"; radiateur avec bouchon comportant un clapet "simple effet" (que vers l'extérieur)plus ou moins taré,qui laisse échapper le liquide par le trop plein en cas de dépassement de la pression de consigne -le type dit "scellé":radiateur à bouchon simple sans aucun clapet avec un tuyau qui part vers un vase comportant une réserve d'air au dessus du niveau de liquide,fermé par un bouchon à simple effet taré à juste un peu plus que la pression atmosphérique (environ 1.2 bar de pression dans le circuit permet de porter la température d'ébullition du liquide à 110° environ,ce qui permet de faire fonctionner le moteur à plus haute température ,meilleur rendement) Avec l'échauffement,le liquide se dilate,comprime l'air contenu dans le vase jusqu'à la pression de consigne,au refroidissement le circuit se "décomprime". Comme dans le circuit ouvert,si la pression interne dépasse la pression de consigne du bouchon de vase(grosse surchauffe ou avarie de joint de culasse),et ben ça déborde. Variante ;le meme,mais avec vase "incorporé" (en fait plutot "adjacent") au radiateur,souvent rencontré sur des "modernes" (exemples AX et106) ou une des boites à eau latérale est "doublée" latéralement par un vase vertical au dessus duquel se trouve le bouchon ,un "trou" de communication étant situé en bas de la cloison boite à eau/vase jouant le role de la durite du circuit scellé classique avec vase "déporté" -le circuit type "spit";radiateur avec bouchon double clapet le "gros" qui met le circuit en pression comme dans un circuit scellé,sauf que là au lieu de comprimer l'air du vase quand le liquide s'échauffe et donc se dilate,on "ouvre" vers un bocal de "décharge" non pressurisé, Quand le liquide dans le radia refroidit ,et donc se contracte,ça crée une dépression qui ouvre le petit clapet de retour faiblement taré et le liquide du bocal de décharge revient vers le radiateur qui,normalement,à chaud comme à froid,ne contient en principe pas d'airet doit resté rempli "à ras du bouchon" Voilà,j'ai essayé d'expliquer au mieux en restant le plus simple possible

Denis 84

21/07/2014
16:31

re : radiateur large ca marche!!

Il y a 3 principaux types de circuit de refroidissement ;
-le type "ouvert";
radiateur avec bouchon comportant un clapet "simple effet" (que vers l'extérieur)plus ou moins taré,qui laisse échapper le liquide par le trop plein en cas de dépassement de la pression de consigne
-le type dit "scellé":radiateur à bouchon simple sans aucun clapet avec un tuyau qui part vers un vase comportant une réserve d'air au dessus du niveau de liquide,fermé par un bouchon à simple effet taré à juste un peu plus que la pression atmosphérique (environ 1.2 bar de pression dans le circuit permet de porter la température d'ébullition du liquide à 110° environ,ce qui permet de faire fonctionner le moteur à plus haute température ,meilleur rendement)
Avec l'échauffement,le liquide se dilate,comprime l'air contenu dans le vase jusqu'à la pression de consigne,au refroidissement le circuit se "décomprime".
Comme dans le circuit ouvert,si la pression interne dépasse la pression de consigne du bouchon de vase(grosse surchauffe ou avarie de joint de culasse),et ben ça déborde.
Variante ;le meme,mais avec vase "incorporé" (en fait plutot "adjacent") au radiateur,souvent rencontré sur des "modernes" (exemples AX et106) ou une des boites à eau latérale est "doublée" latéralement par un vase vertical au dessus duquel se trouve le bouchon ,un "trou" de communication étant situé en bas de la cloison boite à eau/vase jouant le role de la durite du circuit scellé classique avec vase "déporté"
-le circuit type "spit";radiateur avec bouchon double clapet
le "gros" qui met le circuit en pression comme dans un circuit scellé,sauf que là au lieu de comprimer l'air du vase quand le liquide s'échauffe et donc se dilate,on "ouvre" vers un bocal de "décharge" non pressurisé,
Quand le liquide dans le radia refroidit ,et donc se contracte,ça crée une dépression qui ouvre le petit clapet de retour faiblement taré et le liquide du bocal de décharge revient vers le radiateur qui,normalement,à chaud comme à froid,ne contient en principe pas d'airet doit resté rempli "à ras du bouchon"
Voilà,j'ai essayé d'expliquer au mieux en restant le plus simple possible