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Alexandre1978 * 24/07/2014 06:08	re : Demarreur neuf, bloqué sur Spit 1500
Bonjour, Je pense que tout fournisseur serieux doit avoir un contrôle de qualité, à l'arrivage des marchandises. Maintenant, c'est jamais evident de savoir quoi controler. Pourquoi faudrait-il verifier le diametre du pignon, il n'y a pas de raison que celui-ci change, sauf que... Faudrait alors aussi verifier l'emplacement des trous de fixation, et leur diametre (au cas ou), la longueur du demarreur, le couple, le sens de rotation, l'emplacement de la borne de connexion et son diametre, ... Pour être sur et certain, il faudrait contrôler une multitude de points, et jamais il n'y auras de certitude à 100%. Ce qu'il faut, c'est un modèle sur lequel on teste un maximum, et ensuite, ne PAS CHANGER de fournisseur, et que le fournisseur lui même ne CHANGE RIEN sans prevenir, afin que cela soit validé par le revendeur. Ce qu'il faut aussi, c'est des clients qui participent à la qualité. Le problème c'est qu'on restaure des voitures à l'unité chacun, quand ca ne va pas, souvent on rale dans son coin et on rachette ailleurs ou on bricole. Il faut au max. informer le revendeur, afin qu'il sache quels sont les points particuliers à observer lors de ces controles qualités. Mais quand on a l'impression de tomber sur un sourd, on evite de perdre du temps... Ensuite, il faut un revendeur qui tienne compte de ces remarques / erreurs, afin que la même erreur ne se reproduise pas. Et ainsi, au fil du temps... la qualité ca se travaille, ce n'est jamais une chose immediate. Mais une petite entreprise qui achete des milliers de references, chez une multitude de fournisseurs differents et lointains, en cherchant forcement un benefice, pour ne vendre parfois que quelques unités... ne pourras jamais pratiquer un tel systeme de qualité de bout en bout, du moins pas pour des prix bas. voila tout le dilemne... @+, Alexandre1978

Alexandre1978 *

24/07/2014
06:08

re : Demarreur neuf, bloqué sur Spit 1500

Bonjour,

Je pense que tout fournisseur serieux doit avoir un contrôle de qualité, à l'arrivage des marchandises.
Maintenant, c'est jamais evident de savoir quoi controler.
Pourquoi faudrait-il verifier le diametre du pignon, il n'y a pas de raison que celui-ci change, sauf que...
Faudrait alors aussi verifier l'emplacement des trous de fixation, et leur diametre (au cas ou), la longueur du demarreur, le couple, le sens de rotation, l'emplacement de la borne de connexion et son diametre, ...
Pour être sur et certain, il faudrait contrôler une multitude de points, et jamais il n'y auras de certitude à 100%.

Ce qu'il faut, c'est un modèle sur lequel on teste un maximum, et ensuite, ne PAS CHANGER de fournisseur, et que le fournisseur lui même ne CHANGE RIEN sans prevenir, afin que cela soit validé par le revendeur.

Ce qu'il faut aussi, c'est des clients qui participent à la qualité. Le problème c'est qu'on restaure des voitures à l'unité chacun, quand ca ne va pas, souvent on rale dans son coin et on rachette ailleurs ou on bricole. Il faut au max. informer le revendeur, afin qu'il sache quels sont les points particuliers à observer lors de ces controles qualités. Mais quand on a l'impression de tomber sur un sourd, on evite de perdre du temps...

Ensuite, il faut un revendeur qui tienne compte de ces remarques / erreurs, afin que la même erreur ne se reproduise pas.
Et ainsi, au fil du temps... la qualité ca se travaille, ce n'est jamais une chose immediate.

Mais une petite entreprise qui achete des milliers de references, chez une multitude de fournisseurs differents et lointains, en cherchant forcement un benefice, pour ne vendre parfois que quelques unités... ne pourras jamais pratiquer un tel systeme de qualité de bout en bout, du moins pas pour des prix bas.

voila tout le dilemne...

@+,
Alexandre1978