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christian72 26/07/2014 17:51	re : equilibrage vilebrequin
je pense que tu veux dire "route d'Arles" à Bel Air ^^ une excellente adresse bien connue dans le secteur, qui travaille aussi bien sur de l'industriel, que de l'ancienne ainsi que des moteurs bien vitaminé, il sous-traite les équilibrages (par un motoriste d'aix les milles, un peu cher mais avec une équilibreuse très sophistiquée) mais il peut également proposer les renforcements de mécanisme d'embrayage, regarnissage Kevlar des disques d'embrayage etc, toujours d'excellent conseil par contre tout ce qui est bas moteur, réfection, alésage, honage et divers usinages, allégements et culasse sont fait sur place avec beaucoup de soins et travail extrêmement sérieux. Un conseil : amène le bloc complet en même temps, un coup d’œil de l'homme de l'art vaut mieux que tous les manuels... il y a aussi l'alésage Severi à gauche sur la 113 entre Rognac et Berre sur la droite juste avant la montée vers les autocars et les pompes à essence, il fait beaucoup d'anglaise mais je ne le connait pas. ça n'est pas le disque qu'on équilibre mais le mécanisme, pour équilibrer le vilo il faut penser à amener des vis de volant moteur neuves qui seront numérotées pour l'équilibrage, quand au polissage ... c'est beau, mais ça n'amène rien les masses de contrepoids n'ont plus le temps de toucher l'huile après le premier coup de démarreur, jadis on pensait que ça éviter aussi l'apparition de craques dans le métal ...

christian72

26/07/2014
17:51

re : equilibrage vilebrequin

je pense que tu veux dire "route d'Arles" à Bel Air ^^
une excellente adresse bien connue dans le secteur, qui travaille aussi bien sur de l'industriel, que de l'ancienne ainsi que des moteurs bien vitaminé, il sous-traite les équilibrages (par un motoriste d'aix les milles, un peu cher mais avec une équilibreuse très sophistiquée) mais il peut également proposer les renforcements de mécanisme d'embrayage, regarnissage Kevlar des disques d'embrayage etc, toujours d'excellent conseil
par contre tout ce qui est bas moteur, réfection, alésage, honage et divers usinages, allégements et culasse sont fait sur place avec beaucoup de soins et travail extrêmement sérieux.
Un conseil : amène le bloc complet en même temps, un coup d’œil de l'homme de l'art vaut mieux que tous les manuels...
il y a aussi l'alésage Severi à gauche sur la 113 entre Rognac et Berre sur la droite juste avant la montée vers les autocars et les pompes à essence, il fait beaucoup d'anglaise mais je ne le connait pas.

ça n'est pas le disque qu'on équilibre mais le mécanisme, pour équilibrer le vilo il faut penser à amener des vis de volant moteur neuves qui seront numérotées pour l'équilibrage,
quand au polissage ... c'est beau, mais ça n'amène rien les masses de contrepoids n'ont plus le temps de toucher l'huile après le premier coup de démarreur, jadis on pensait que ça éviter aussi l'apparition de craques dans le métal ...