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François * 05/08/2014 11:56	re : Croisillons - joint universel
1- regarder les croisillons par dessous la voiture, de préférence roues arrières soulevées. Si on peut constater un jeu en tournant les arbres à la main, ou même avec un levier, il est grand temps de changer. Sinon le danger de casse est encore loin. Observer peut permettre aussi de déceler une des cages de croisillon qui tourne dans sa chape, dans ce cas on voit des brillances d'usure sur la cage, sous le circlip. 2- les croisillons d'arbre s'usent largement moins vite que ceux du train arrière. Les croisillons de train arrière subissent des forces dans tous les sens, parce qu'ils travaillent autant en propulsion qu'en suspension, ce qui est une des particularité peu enviables de la Spitfire. 3- déposer l'arbre de tgransmission n'est pas plus amusant que déposer un demi train arrière, le seul avantage est d'éviter la purge des freins. De mon côté je préfère déposer un demi-train arrière, ça se fait facilement même sur la pelouse :-) Oui, un toc peut provenir d'une roue-fil mal serrée, où avec des cannelures de moyeu usées qui demandent un serrage très musclé.

François *

05/08/2014
11:56

re : Croisillons - joint universel

1- regarder les croisillons par dessous la voiture, de préférence roues arrières soulevées. Si on peut constater un jeu en tournant les arbres à la main, ou même avec un levier, il est grand temps de changer. Sinon le danger de casse est encore loin.
Observer peut permettre aussi de déceler une des cages de croisillon qui tourne dans sa chape, dans ce cas on voit des brillances d'usure sur la cage, sous le circlip.

2- les croisillons d'arbre s'usent largement moins vite que ceux du train arrière. Les croisillons de train arrière subissent des forces dans tous les sens, parce qu'ils travaillent autant en propulsion qu'en suspension, ce qui est une des particularité peu enviables de la Spitfire.

3- déposer l'arbre de tgransmission n'est pas plus amusant que déposer un demi train arrière, le seul avantage est d'éviter la purge des freins. De mon côté je préfère déposer un demi-train arrière, ça se fait facilement même sur la pelouse :-)

Oui, un toc peut provenir d'une roue-fil mal serrée, où avec des cannelures de moyeu usées qui demandent un serrage très musclé.