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Michel63 * 15/08/2014 00:07	re : fuites à la partie avant du moteur
Haaaa... ben voilà ! C'est clair maintenant ! Tu dessines super bien, Jean-Yves :o))) ! Sur l'éclaté Triumph, je voyais les vis 26 avec une tête épaisse. Ce que je supposais est donc bon : elles s'encastrent dans la pièce 24 et ne dépassent pas le plan de joint carter/bloc. Une autre question, Jean-Yves : Le passage de ces vis doit être libre dans la pièce alu pour permettre un ajustage précis entre les plans de joint de la pièce alu et du bloc-moteur. C'est ça ? Si c'est ça, du coup, je ne comprends pas le dispositif préconisé par colette... En revanche, je comprends bien aussi maintenant d'où vient l'huile qui entretient la chaîne. "Les cales en bois" et le "passage de l'huile" : deux réponses à deux questions existentielles pour moi. Merci JYP http://smileys.surlatoile.org/repository/Respect/salut_japonais.gif !

Michel63 *

15/08/2014
00:07

re : fuites à la partie avant du moteur

Haaaa... ben voilà ! C'est clair maintenant ! Tu dessines super bien, Jean-Yves :o))) !
Sur l'éclaté Triumph, je voyais les vis 26 avec une tête épaisse. Ce que je supposais est donc bon : elles s'encastrent dans la pièce 24 et ne dépassent pas le plan de joint carter/bloc.
Une autre question, Jean-Yves : Le passage de ces vis doit être libre dans la pièce alu pour permettre un ajustage précis entre les plans de joint de la pièce alu et du bloc-moteur. C'est ça ?
Si c'est ça, du coup, je ne comprends pas le dispositif préconisé par colette...

En revanche, je comprends bien aussi maintenant d'où vient l'huile qui entretient la chaîne.

"Les cales en bois" et le "passage de l'huile" : deux réponses à deux questions existentielles pour moi. Merci JYP http://smileys.surlatoile.org/repository/Respect/salut_japonais.gif !