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Yvan Delaserge 18/08/2014 05:17	re : Condensateur d'allumage, une alternative ??
Pour la capacité: 0, 22 uF, c'est bien la valeur du condensateur utilisé dans un allumeur de Spit. Pour la tension d'utilisation: prendre la plus haute valeur possible. Mais plus la tension d'utilisation est importante, plus le condensateur est gros. Et il faut quand même qu'il tienne dans la tête d'allumeur. Type de condensateur: certains sont auto-cicatrisants, comme l'écrit Ronan dans son premier message. Ce n'est pas le cas des diélectriques plus anciens, comme le papier huilé. A ce propos, la raison des refabrications foireuses des condensateurs de Spit ne serait-il pas le fait que l'huile utilisée de nos jours ne peut pas contenir de pyralène, puisque cette substance a été interdite depuis les années 80? Un diélectrique auto-cicatrisant est vraiment un plus. Il peut faire la différence entre panne et pas de panne. http://www.wima.com/EN/selfhealing.htm Autres points dont il faut tenir compte: Tenue en température. Dans le compartiment moteur de ma Spit, il règne une température de 70 degrés. Les condensateurs industriels ne devraient pas poser de problèmes tant que l'on reste au-dessous de 100 degrés, certains sont même spécifiés pour de températures supérieures. le plus haut est le mieux, bien sûr. Tenue aux vibrations. Les condensateurs d'origine ont une bride de masse d'un côté et un fil souple de l'autre. Les condensateurs industriels ont deux fils rigides. Pas bon.

Yvan Delaserge

18/08/2014
05:17

re : Condensateur d'allumage, une alternative ??

Pour la capacité: 0, 22 uF, c'est bien la valeur du condensateur utilisé dans un allumeur de Spit.

Pour la tension d'utilisation: prendre la plus haute valeur possible. Mais plus la tension d'utilisation est importante, plus le condensateur est gros. Et il faut quand même qu'il tienne dans la tête d'allumeur.

Type de condensateur: certains sont auto-cicatrisants, comme l'écrit Ronan dans son premier message. Ce n'est pas le cas des diélectriques plus anciens, comme le papier huilé. A ce propos, la raison des refabrications foireuses des condensateurs de Spit ne serait-il pas le fait que l'huile utilisée de nos jours ne peut pas contenir de pyralène, puisque cette substance a été interdite depuis les années 80?

Un diélectrique auto-cicatrisant est vraiment un plus. Il peut faire la différence entre panne et pas de panne.
http://www.wima.com/EN/selfhealing.htm

Autres points dont il faut tenir compte:

Tenue en température. Dans le compartiment moteur de ma Spit, il règne une température de 70 degrés. Les condensateurs industriels ne devraient pas poser de problèmes tant que l'on reste au-dessous de 100 degrés, certains sont même spécifiés pour de températures supérieures. le plus haut est le mieux, bien sûr.

Tenue aux vibrations. Les condensateurs d'origine ont une bride de masse d'un côté et un fil souple de l'autre. Les condensateurs industriels ont deux fils rigides. Pas bon.