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Michel63 * 21/08/2014 10:17	re : Fixation de la roue-fils de secours
Salut Ferblantine, A mon avis il n'y a pas de système spécifique Triumph. Même après avoir pas mal fouiné chez John Thomason ou sur Spitfire &GT6 pour rédiger DiagnoSpit, je ne me souviens pas d'avoir vu quelque part une information quelconque là-dessus. J'aurais tendance à penser que Triumph avait fait l'impasse. Du moment que la roue rentrait dans le logement... Le seul indice est la plaque de maintien qui, comme sur ta photo, s'emboite sur la roue fixée par le long tube fileté à l'intérieur avec une tête hexagonale. Ce tube est, à l'évidence, façonné pour être vissé sur le goujon du support de roue tôle. Et il n'y a pas deux positions : si tu le montes comme sur la photo, il est impossible à la roue-fil d'être à la même place qu'une roue d'origine. Quoiqu'il en soit, ça fonctionne. La roue est bien maintenue. Certes, en porte-à-faux sur le bord du logement, mais elle ne bouge pas. Tant qu'on n'aura pas une preuve de l'existence d'un adaptateur d'origine, j'en reste à ce constat : On vend une option, on monte les quatre roues de la voiture et, si le gars en a commandé une cinquième, elle se retrouve dans le coffre, fixée un peu à l'arrache. Avant que l'acheteur ne s'aperçoive du problème ou qu'il y trouve un inconvénient majeur, il peut passer pas mal d'eau sous Tower Bridge. Mine de rien, en vendant seulement quatre roues-fil en option, Triumph avait déjà inventé la roue de brouette dans le coffre en cas de crevaison d'une roue-fil http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif Restait quand même à démonter le hub pour pouvoir monter la roue de secours...http://smileys.surlatoile.org/repository/Messages/jesors.gif

Michel63 *

21/08/2014
10:17

re : Fixation de la roue-fils de secours

Salut Ferblantine,
A mon avis il n'y a pas de système spécifique Triumph.
Même après avoir pas mal fouiné chez John Thomason ou sur Spitfire &GT6 pour rédiger DiagnoSpit, je ne me souviens pas d'avoir vu quelque part une information quelconque là-dessus. J'aurais tendance à penser que Triumph avait fait l'impasse. Du moment que la roue rentrait dans le logement...
Le seul indice est la plaque de maintien qui, comme sur ta photo, s'emboite sur la roue fixée par le long tube fileté à l'intérieur avec une tête hexagonale. Ce tube est, à l'évidence, façonné pour être vissé sur le goujon du support de roue tôle. Et il n'y a pas deux positions : si tu le montes comme sur la photo, il est impossible à la roue-fil d'être à la même place qu'une roue d'origine. Quoiqu'il en soit, ça fonctionne. La roue est bien maintenue. Certes, en porte-à-faux sur le bord du logement, mais elle ne bouge pas.
Tant qu'on n'aura pas une preuve de l'existence d'un adaptateur d'origine, j'en reste à ce constat :
On vend une option, on monte les quatre roues de la voiture et, si le gars en a commandé une cinquième, elle se retrouve dans le coffre, fixée un peu à l'arrache. Avant que l'acheteur ne s'aperçoive du problème ou qu'il y trouve un inconvénient majeur, il peut passer pas mal d'eau sous Tower Bridge.

Mine de rien, en vendant seulement quatre roues-fil en option, Triumph avait déjà inventé la roue de brouette dans le coffre en cas de crevaison d'une roue-fil http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif

Restait quand même à démonter le hub pour pouvoir monter la roue de secours...http://smileys.surlatoile.org/repository/Messages/jesors.gif