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titiyaya24 14/09/2014 16:38	pompe lave glace Spit 1500
Bonjour, j'ai un problème sur la pompe lave glace de ma Triumph Spitfire 1500 de 1977 et je voudrai savoir si un membre du forum a une solution. Actuellement, elle ne fonctionne pas et je pense que le contact ne se fait plus au niveau du comodo. Ceci dit, j'ai vu dans un commentaire précédemment traité sur ce sujet, que certains préfèrent désolidariser la pompe du comodo en rajoutant un interrupteur sous le tableau de bord, (ce qui me semble une bonne option). Mais il demeure un autre problème. J'ai été surpris que la pompe ne soit pas raccordée à la masse de la voiture par ses fixations (?) Je l'ai testée avant de remonter et elle a fonctionné correctement. Une fois remontée, plus moyen de savoir comment elle est alimentée électriquement. il y a 2 cosses une raccordée à un fil violet qui semble être le - et un autre fil qui "devrait" être le + mais qui provoque des étincelles quand je le raccorde au + de la batterie. Quelqu'un pourrait il expliquer comment est réalisé le circuit et le branchement électrique de cette pompe. Est-il plus simple de mettre une pompe poire manuelle qui existait sur les premiers modèles? merci d'avance pour vos réponses

titiyaya24

14/09/2014
16:38

pompe lave glace Spit 1500

Bonjour,
j'ai un problème sur la pompe lave glace de ma Triumph Spitfire 1500 de 1977 et je voudrai savoir si un membre du forum a une solution.
Actuellement, elle ne fonctionne pas et je pense que le contact ne se fait plus au niveau du comodo. Ceci dit, j'ai vu dans un commentaire précédemment traité sur ce sujet, que certains préfèrent désolidariser la pompe du comodo en rajoutant un interrupteur sous le tableau de bord, (ce qui me semble une bonne option).
Mais il demeure un autre problème. J'ai été surpris que la pompe ne soit pas raccordée à la masse de la voiture par ses fixations (?) Je l'ai testée avant de remonter et elle a fonctionné correctement. Une fois remontée, plus moyen de savoir comment elle est alimentée électriquement. il y a 2 cosses une raccordée à un fil violet qui semble être le - et un autre fil qui "devrait" être le + mais qui provoque des étincelles quand je le raccorde au + de la batterie.
Quelqu'un pourrait il expliquer comment est réalisé le circuit et le branchement électrique de cette pompe.
Est-il plus simple de mettre une pompe poire manuelle qui existait sur les premiers modèles?
merci d'avance pour vos réponses