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PRECISION 30/08/2014 07:05	Comment savoir si ma spit a le plus à la masse?
Il semble que vous soyiez un couple très jeune et ,c'est normal, plein d'enthousiasme! Il est toujours frustrant de ne pas se servir de son jouet de suite. Des détails simples: comme elle n'est pas venue par la route , y a-t il de l'eau dans le radiateur ? si oui, c'est déjà facile de vérifier qu'il n'y a pas de fuite "statique".Avant de faire tourner le vilebrequin, enlever les bougies,(la couleur,la rouille sont un indice) envoyer un peu (1à 2ml) d'huile très fluide par ces trous, enlever la courroie, faire tourner doucement la pompe à eau: si elle est bloquée, elle est irréparable et il faut la changer ( les sites "classiques" français ou anglais sont très fiables et compétents). On peut alors , après avoir enlevé le cache culbu et versé un peu d'huile moteur dans les passages de tiges de culbu pour huiler les cames, essayer de tourner lentement le vilebrequin (un seul tour suffit) Si ça tourne sans trop de résistance, vous pourrez aller plus avant, et là diagnospit et ce forum sont de vraies pépites d'or. Voila pour mon avis d'"ancien" qui a même connu les magnétos.

PRECISION

30/08/2014
07:05

Comment savoir si ma spit a le plus à la masse?

Il semble que vous soyiez un couple très jeune et ,c'est normal, plein d'enthousiasme! Il est toujours frustrant de ne pas se servir de son jouet de suite. Des détails simples: comme elle n'est pas venue par la route , y a-t il de l'eau dans le radiateur ? si oui, c'est déjà facile de vérifier qu'il n'y a pas de fuite "statique".Avant de faire tourner le vilebrequin, enlever les bougies,(la couleur,la rouille sont un indice) envoyer un peu (1à 2ml) d'huile très fluide par ces trous, enlever la courroie, faire tourner doucement la pompe à eau: si elle est bloquée, elle est irréparable et il faut la changer ( les sites "classiques" français ou anglais sont très fiables et compétents). On peut alors , après avoir enlevé le cache culbu et versé un peu d'huile moteur dans les passages de tiges de culbu pour huiler les cames, essayer de tourner lentement le vilebrequin (un seul tour suffit) Si ça tourne sans trop de résistance, vous pourrez aller plus avant, et là diagnospit et ce forum sont de vraies pépites d'or. Voila pour mon avis d'"ancien" qui a même connu les magnétos.