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Denis84 * 30/08/2014 08:29	re : Comment savoir si ma spit a le plus à la masse?
Déjà ,il faut savoir si la voiture a été arretée "en panne" ou "fonctionnelle". Dans le premier cas , pas la peine d'insister , vu qu'il y aura des travaux , il vaut mieux en effet démonter d'entrée pour tout vérifier et repartir sur des bonnes bases; Dans le second cas , et sachant qu'il y aura de toutes façons à terme tot ou tard quelques périphériques à remplacer car ils n'aiment pas toujours l'immobilité prolongée (pompes à eau et essence , durites ,etc) un redémarrage peut etre tenté ,apres un minimum de controles et de précautions ; Pour exemple ,ma mk3 a redémarré sans aucun souci apres 10 ans d'arret à l'abri dans un garage , avec juste un bidon d'essence neuve branché sur la pompe et une batterie neuve. 5000 km plus tard ,elle se porte toujours comme un charme , et avec toujours les memes pompes à eau et à essence d'ailleurs . Le liquide de refroidissement reste propre et elle chauffe pas. (d'ailleurs la couleur du liquide peut etre une bonne indication de l'état de ton circuit de refroidissement , car sur une auto stockée avec du "bon" liquide y a aucune raison que ça corrode). Autre exemple , un ami mécano vient de redémarrer 2 Daf 44 arrétées "en état de marche" il y a .......20 ans et garées dehors sous baches , qui apres controles d'usage (approfondis) ont bien redémarré avec juste esssence et batterie. Dans le cas des Daf , il a fait un examen des cylindres à l'endoscope (à partir de 100 euros sur le net) et c'était nickel , absolument pas corrodé , comme quoi ... D'ailleurs elles sont reparties comme si on avait roulé la veille avec ,au quart de tour !! Bref , je te dis pas d'y aller "franco" avec une batterie de camion en insistant à tout prix jusqu'à ce que ça "pète" , mais des fois , selon le cas particulier et avec les précautions requises , c'est pas plus mal de tenter de redémarrer (en acceptant bien sur une prise de risque) plutot que de mettre "d'entrée" en puzzle" une auto qui demandait qu'à repartir !! En suivant les conseils donnés ,par exemple par PRECISION , ça le fera peut etre .... A suivre Amicalement Denis

Denis84 *

30/08/2014
08:29

re : Comment savoir si ma spit a le plus à la masse?

Déjà ,il faut savoir si la voiture a été arretée "en panne" ou "fonctionnelle".
Dans le premier cas , pas la peine d'insister , vu qu'il y aura des travaux , il vaut mieux en effet démonter d'entrée pour tout vérifier et repartir sur des bonnes bases;
Dans le second cas , et sachant qu'il y aura de toutes façons à terme tot ou tard quelques périphériques à remplacer car ils n'aiment pas toujours l'immobilité prolongée (pompes à eau et essence , durites ,etc) un redémarrage peut etre tenté ,apres un minimum de controles et de précautions ;
Pour exemple ,ma mk3 a redémarré sans aucun souci apres 10 ans d'arret à l'abri dans un garage , avec juste un bidon d'essence neuve branché sur la pompe et une batterie neuve.
5000 km plus tard ,elle se porte toujours comme un charme , et avec toujours les memes pompes à eau et à essence d'ailleurs .
Le liquide de refroidissement reste propre et elle chauffe pas.
(d'ailleurs la couleur du liquide peut etre une bonne indication de l'état de ton circuit de refroidissement , car sur une auto stockée avec du "bon" liquide y a aucune raison que ça corrode).
Autre exemple , un ami mécano vient de redémarrer 2 Daf 44 arrétées "en état de marche" il y a .......20 ans et garées dehors sous baches , qui apres controles d'usage (approfondis) ont bien redémarré avec juste esssence et batterie.
Dans le cas des Daf , il a fait un examen des cylindres à l'endoscope (à partir de 100 euros sur le net) et c'était nickel , absolument pas corrodé , comme quoi ...
D'ailleurs elles sont reparties comme si on avait roulé la veille avec ,au quart de tour !!
Bref , je te dis pas d'y aller "franco" avec une batterie de camion en insistant à tout prix jusqu'à ce que ça "pète" , mais des fois , selon le cas particulier et avec les précautions requises , c'est pas plus mal de tenter de redémarrer (en acceptant bien sur une prise de risque) plutot que de mettre "d'entrée" en puzzle" une auto qui demandait qu'à repartir !!
En suivant les conseils donnés ,par exemple par PRECISION , ça le fera peut etre ....
A suivre
Amicalement
Denis