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Michel63 * 21/09/2014 07:30	re : Un "toc" à l'arrière.
Pour le "cloc" dû à l'usure, pas de problème de sécurité... sauf s'il était très prononcé, à la limite de la disparition des cannelures. Si-si, ça s'est vu ! Je me souviens d'un fil sur le forum où un gars s'est retrouvé avec une "roue libre" ! Si les roue sont maintenant correctement monté Right à droite et Left à gauche, l'écrou ne peut plus se dévisser. plus tu roules, plus tu resserres l'écrou. Enfin... théoriquement http://smileys.surlatoile.org/repository/Anges_et_d% L'échange de roue arrière G/D montrerait que c'est la jante qui est usée. Essaie de passer celle qui "cloc" à l'avant pour voir. Puisque tu parles de passage chez un pro, n'oublie pas non plus de faire équilibrer correctement les roues. Les vibrations induites par un mauvais équilibrage ou une roue légèrement voilée ne sont sans doute pas sans conséquence sur l'usure des cannelures. Demande à l'atelier à qui tu confieras le travail s'ils ont l'habitude de le faire sur des roues à rayons d'anciennes et, surtout, si leur équipement est bien compatible avec ce type de jante.

Michel63 *

21/09/2014
07:30

re : Un "toc" à l'arrière.

Pour le "cloc" dû à l'usure, pas de problème de sécurité... sauf s'il était très prononcé, à la limite de la disparition des cannelures. Si-si, ça s'est vu ! Je me souviens d'un fil sur le forum où un gars s'est retrouvé avec une "roue libre" !
Si les roue sont maintenant correctement monté Right à droite et Left à gauche, l'écrou ne peut plus se dévisser. plus tu roules, plus tu resserres l'écrou.
Enfin... théoriquement http://smileys.surlatoile.org/repository/Anges_et_d%
L'échange de roue arrière G/D montrerait que c'est la jante qui est usée. Essaie de passer celle qui "cloc" à l'avant pour voir.

Puisque tu parles de passage chez un pro, n'oublie pas non plus de faire équilibrer correctement les roues. Les vibrations induites par un mauvais équilibrage ou une roue légèrement voilée ne sont sans doute pas sans conséquence sur l'usure des cannelures. Demande à l'atelier à qui tu confieras le travail s'ils ont l'habitude de le faire sur des roues à rayons d'anciennes et, surtout, si leur équipement est bien compatible avec ce type de jante.