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Yvan Delaserge 21/09/2014 23:52	re : Un "toc" à l'arrière.
On peut voir facilement si une jante fil est usée. Il se crée un épaulement au niveau du chanfrein. Je l'indique avec les flèches rouges sur la photo de Michel. On voit sur la photo qu'il y a une perte d'épaisseur importante, d'environ 1/2 mm. Sur l'adaptateur, il y aura une usure équivalente. Cette perte d'épaisseur de 1 mm au total fait que le pas de vis du chapeau de roue arrive en bout de course avant que le serrage ne se fasse complètement. De ce fait, une partie du couple est repris par les cannelures, ce qui provoque le "cloc" lors de la décéleration. A partir de ce moment, à chaque accélération et décéleration, le jeu entre la jante et l'adaptateur permet un frottement qui accélère encore l'usure du chanfrein et des cannelures, qui prennent donc elles-mêmes de l'usure. Lors d'un fil il y a quelques mois, un participant avait montré une rondelle métallique conique qu'il avait insérée entre la jante et l'adaptateur et qui venait combler la perte de matière au niveau du chanfrein, permettant ainsi que le serrage se fasse à nouveau correctement. Dans tous les cas, il faut vérifier périodiquement le serrage des chapeaux de roues. Il faut absolument éviter que les chanfreins de l'adaptateur et de la jante aient du jeu. Si c'est le cas, ils vont s'user par friction et on aboutira à une perte d'épaisseur.

Yvan Delaserge

21/09/2014
23:52

re : Un "toc" à l'arrière.

On peut voir facilement si une jante fil est usée. Il se crée un épaulement au niveau du chanfrein. Je l'indique avec les flèches rouges sur la photo de Michel. On voit sur la photo qu'il y a une perte d'épaisseur importante, d'environ 1/2 mm. Sur l'adaptateur, il y aura une usure équivalente.

Cette perte d'épaisseur de 1 mm au total fait que le pas de vis du chapeau de roue arrive en bout de course avant que le serrage ne se fasse complètement. De ce fait, une partie du couple est repris par les cannelures, ce qui provoque le "cloc" lors de la décéleration. A partir de ce moment, à chaque accélération et décéleration, le jeu entre la jante et l'adaptateur permet un frottement qui accélère encore l'usure du chanfrein et des cannelures, qui prennent donc elles-mêmes de l'usure.

Lors d'un fil il y a quelques mois, un participant avait montré une rondelle métallique conique qu'il avait insérée entre la jante et l'adaptateur et qui venait combler la perte de matière au niveau du chanfrein, permettant ainsi que le serrage se fasse à nouveau correctement.

Dans tous les cas, il faut vérifier périodiquement le serrage des chapeaux de roues. Il faut absolument éviter que les chanfreins de l'adaptateur et de la jante aient du jeu. Si c'est le cas, ils vont s'user par friction et on aboutira à une perte d'épaisseur.