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Michel63 * 08/10/2014 12:10	re : L'arrière-train de ma Spit
AAAhhh !... mon cher Willie J'espère ne pas arriver trop tard pour te souhaiter re-bienvenue ! J'ai même quelque chose à dire à propos de l'arbre puisque j'ai du faire rééquilibrer le mien qui vibrait. J'avais changé les croisillons (dont un était mort) mais, après remontage, les vibrations étaient toujours là. En fait, l'arbre avait probablement été désaccouplé de son coulisseau par le restaurateur de la voiture. Le PB est qu'il avait été remonté avec une rotation de 90° (fourches croisées au lieu d'être dans le même plan comme elles le sont d'origine) et l’équilibrage d'origine ne correspondait plus au montage. D'où vibrations. J'avais bien précisé à l'équilibreur qu'il y aurait peut être à remettre les choses en place avant de procéder mais, basta, oubli ou manque de conscience, il a monté l'ensemble sur son appareil tel que je lui avais fourni. Résultat : plus de vibration, certes, mais à la place des petites plaques soudées d'origine, j'ai de grosses excroissances disgracieuses sur le fût ! Le boulot a été fait dans un atelier dont les coordonnées m'avait été données par copain alors j'ai mis mon mouchoir par dessus puisque ça fonctionne et que ça ne se voit pas, mais quand même... Conclusion, si tu désaccouples pour vérifier l'état des cannelures et des petits cylindres, quelques coups de pointeau pour repérer le montage ''avant'' ne seront pas superflus. Hein, JYP ;o) ! http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=210712&debut=180&recherche=Michel63&rt=ps&page=7#210712 , message 30/04/2014 12:22

Michel63 *

08/10/2014
12:10

re : L'arrière-train de ma Spit

AAAhhh !... mon cher Willie
J'espère ne pas arriver trop tard pour te souhaiter re-bienvenue !

J'ai même quelque chose à dire à propos de l'arbre puisque j'ai du faire rééquilibrer le mien qui vibrait. J'avais changé les croisillons (dont un était mort) mais, après remontage, les vibrations étaient toujours là. En fait, l'arbre avait probablement été désaccouplé de son coulisseau par le restaurateur de la voiture. Le PB est qu'il avait été remonté avec une rotation de 90° (fourches croisées au lieu d'être dans le même plan comme elles le sont d'origine) et l’équilibrage d'origine ne correspondait plus au montage. D'où vibrations.
J'avais bien précisé à l'équilibreur qu'il y aurait peut être à remettre les choses en place avant de procéder mais, basta, oubli ou manque de conscience, il a monté l'ensemble sur son appareil tel que je lui avais fourni. Résultat : plus de vibration, certes, mais à la place des petites plaques soudées d'origine, j'ai de grosses excroissances disgracieuses sur le fût ! Le boulot a été fait dans un atelier dont les coordonnées m'avait été données par copain alors j'ai mis mon mouchoir par dessus puisque ça fonctionne et que ça ne se voit pas, mais quand même...
Conclusion, si tu désaccouples pour vérifier l'état des cannelures et des petits cylindres, quelques coups de pointeau pour repérer le montage ''avant'' ne seront pas superflus. Hein, JYP ;o) !
http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=210712&debut=180&recherche=Michel63&rt=ps&page=7#210712 , message 30/04/2014 12:22