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jimcarre2001 * 15/10/2014 14:25	Démontage et vérification moteur 1300
Ayant un peu roulé avec ma MK3 cet été, je me suis aperçu qu'elle consommait beaucoup d'huile, et que, à l'intérieur, il y avait une sacré odeur d'huile brûlée. Pour tout vous dire, ça me piquait les yeux. J'ai donc entrepris de démonter mon moteur afin de vérifier son état. Pour l'instant, j'ai déposé la culasse, et les 4 pistons/bielles. Sur 3 des 4 pistons, le segment pare-feu était cassé au démontage. Un ami mécanicien m'a conseillé d'aller jusqu'au bout du démontage, et de tout vérifier. J'ai enlevé tout ce qui était raccordé au bloc moteur (démarreur, allumeur, dynamo, pompe à essence...), les boulons du tour de boite, les boulons des silent-blocs moteur, maintenant faut que je trouve un gars costaud pour m'aider à le sortir (ou une chèvre).Coté vérifications, vous feriez comment ? Amener le tout chez un pro, et le laisser faire ? Ou je peux vérifier des choses par moi-même (exemple : le jeu à la coupe des segments) ? Si les pistons ont déjà été changés, y-a-t-il une marque spécifique sur les pistons ? Bref, je suis preneur de tous vos conseils. Je suis sûr que quelques-uns sur ce site sont déjà passés par là. D'ailleurs, quelqu'un saurait-il combien me coûterait le changement des 8 guides de soupapes, et le passage de la culasse au sans-plomb ? Merci d'avance à tous.

jimcarre2001 *

15/10/2014
14:25

Démontage et vérification moteur 1300

Ayant un peu roulé avec ma MK3 cet été, je me suis aperçu qu'elle consommait beaucoup d'huile, et que, à l'intérieur, il y avait une sacré odeur d'huile brûlée. Pour tout vous dire, ça me piquait les yeux.
J'ai donc entrepris de démonter mon moteur afin de vérifier son état. Pour l'instant, j'ai déposé la culasse, et les 4 pistons/bielles. Sur 3 des 4 pistons, le segment pare-feu était cassé au démontage. Un ami mécanicien m'a conseillé d'aller jusqu'au bout du démontage, et de tout vérifier. J'ai enlevé tout ce qui était raccordé au bloc moteur (démarreur, allumeur, dynamo, pompe à essence...), les boulons du tour de boite, les boulons des silent-blocs moteur, maintenant faut que je trouve un gars costaud pour m'aider à le sortir (ou une chèvre).Coté vérifications, vous feriez comment ? Amener le tout chez un pro, et le laisser faire ? Ou je peux vérifier des choses par moi-même (exemple : le jeu à la coupe des segments) ? Si les pistons ont déjà été changés, y-a-t-il une marque spécifique sur les pistons ? Bref, je suis preneur de tous vos conseils. Je suis sûr que quelques-uns sur ce site sont déjà passés par là. D'ailleurs, quelqu'un saurait-il combien me coûterait le changement des 8 guides de soupapes, et le passage de la culasse au sans-plomb ? Merci d'avance à tous.