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Michel63 * 05/11/2014 05:48	re : Pas de chauffage :-(
Non, je ne pense pas que ça pose un problème puisque c'est la solution adoptée par les ingénieurs Triumph en 1974. En tous cas avec les carbus SU. Mes connaissances ne me permettent pas de dire si le montage du Weber change quelque chose mais j'en serais surpris. En revanche, comme ça, bêtement, je dirais que la "vieille" solution avec la prise directement sur la culasse permet d'améliorer le refroidissement du moteur si tu te trouves coincé dans un embouteillage et que tu n'a pas d"option ventilateur électrique additionnel". En ouvrant la vanne et mettant le ventilateur du chauffage en marche, ça complète le refroidissement du "vrai" radiateur. Pas énormément mais j'ai testé sur maMk3, sur des routes de montagne, en plein été ; c'est lisible sur le cadran ...mais ça fait gonfler les pieds http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif ! OK pour le tuyau. C'est sur lui que tu dois brancher un des bras du T (voir schéma de 11:00)

Michel63 *

05/11/2014
05:48

re : Pas de chauffage :-(

Non, je ne pense pas que ça pose un problème puisque c'est la solution adoptée par les ingénieurs Triumph en 1974. En tous cas avec les carbus SU. Mes connaissances ne me permettent pas de dire si le montage du Weber change quelque chose mais j'en serais surpris.
En revanche, comme ça, bêtement, je dirais que la "vieille" solution avec la prise directement sur la culasse permet d'améliorer le refroidissement du moteur si tu te trouves coincé dans un embouteillage et que tu n'a pas d"option ventilateur électrique additionnel". En ouvrant la vanne et mettant le ventilateur du chauffage en marche, ça complète le refroidissement du "vrai" radiateur. Pas énormément mais j'ai testé sur maMk3, sur des routes de montagne, en plein été ; c'est lisible sur le cadran
...mais ça fait gonfler les pieds http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif !

OK pour le tuyau. C'est sur lui que tu dois brancher un des bras du T (voir schéma de 11:00)