Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Najak Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

Najak * 09/11/2014 10:22

re : bobine

Bsr, Si je comprends bien ton explication : Tu as une étincelle sur le fil qui va au rupteur, c'est normal si cette étincelle est rythmée avec la rotation du moteur. Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a quelque chose qui déconne dans ton allumeur : - soit le condensateur qui est en court circuit, - soit la fil de ton rupteur qui est à la masse (au niveau du passe cloison), - soit un défaut d'isolement du rupteur, - soit le rupteur qui est déréglé et qui ne s'ouvre pas. (comme tu dis être néophyte, je rappelle simplement que l'étincelle se produit lorsque le rupteur s'ouvre). Quelques pistes de recherches : - débrancher le condensateur : ça ne doit pas empêcher le moteur de démarrer. - débrancher le fil bobine (-) et brancher le fil qui va au rupteur sur une lampe témoin avec l'autre fil au + de la batterie. En donnant un coup de démarreur, la lampe doit clignoter. Si elle ne clignote pas et qu'elle reste allumée c'est que le soucis vient bien de l'allumeur : condensateur naze, rupteur mal réglé ou à la masse. Voilà pour commencer. Après on verra... Bon courage Cdlt