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miss_v 13/02/2015 11:46	rotation moteur a blanc
bonjour a tous et toutes Alors voila, bas moteur remonté, reste la distri a caler pour remonter le carter de chaine et faire le plein d'huile. Je vais bientot tenter de mettre la voiture en position de faire tourner le moteur d'elle meme... a vide, pour controler la montée en pression d'huile dans le bloc aujourd'hui, je n'ai pas l'intention de remonter le faisceau electrique dans la voiture je dois donc brancher le minimum vital pour faire tourner le moteur outre les cables de batterie/démarreur, et l'alumage du moteur, il faut que je puisse commander -le relais du démareur -la bobine d'allumage -le voyant rouge "hazard"sur mon tdb (faut encore que je trouve la sonde associée) -le thermomètre moteur du tableau de bord -le contacteur a clef (pour démarrer le moteur, ou du moins lancer le démarreur dans un premier temps et faire tourner ce petit monde qui ne demande qu'a s'ébrouer joyeusement dans son huile donc j'ignore tout autant la viscosité) a priori, pas besoin d'alternateur, il n'est question ici de faire tourner le tout que quelques dizaines de secondes et retour en charge de la batterie. je pense ne rien oublier pour ce minimum syndical voulant controler tout cela au mieux malgré tout, je compte trouver un pressostat d'huile que je rajouterais a mon tableau de bord ( j'ai tout un tas de gros boutons carrés moches a cacher ^^) si quelqu'un a un mignon présostat assorti a mes cadrans de MKIV et a pris raisonnable, je suis preneuse je souhaite donc commander tout ce petit monde a l'aide de fils volants tres tres provisoires, le tout protégé par un porte fusible récupéré a bas prix au boulot.... je suis donc a la recherche d'un schéma electrique, pour une spit mk IV de 72-74 environ mais post 71 de sûr, numéro chassis 1FH57XXXL ensuite, je me demande de quel calibre je devrais mettre le fusible, mais tout ce petit monde ne devrait pas demander plus de quelques ampères, a voir si c'est indiqué sur le schéma, mais je pense que 2 ou 4 ampères devraient suffire je suis bien évidement preneuse de tout conseil, n'etant pas experte en électricité automobile....je suis de loin plus a l'aise avec ce bon vieux triphasé...

miss_v

13/02/2015
11:46

rotation moteur a blanc

bonjour a tous et toutes

Alors voila, bas moteur remonté, reste la distri a caler pour remonter le carter de chaine et faire le plein d'huile. Je vais bientot tenter de mettre la voiture en position de faire tourner le moteur d'elle meme... a vide, pour controler la montée en pression d'huile dans le bloc

aujourd'hui, je n'ai pas l'intention de remonter le faisceau electrique dans la voiture

je dois donc brancher le minimum vital pour faire tourner le moteur

outre les cables de batterie/démarreur, et l'alumage du moteur, il faut que je puisse commander
-le relais du démareur
-la bobine d'allumage
-le voyant rouge "hazard"sur mon tdb (faut encore que je trouve la sonde associée)
-le thermomètre moteur du tableau de bord
-le contacteur a clef (pour démarrer le moteur, ou du moins lancer le démarreur dans un premier temps et faire tourner ce petit monde qui ne demande qu'a s'ébrouer joyeusement dans son huile donc j'ignore tout autant la viscosité)

a priori, pas besoin d'alternateur, il n'est question ici de faire tourner le tout que quelques dizaines de secondes et retour en charge de la batterie. je pense ne rien oublier pour ce minimum syndical

voulant controler tout cela au mieux malgré tout, je compte trouver un pressostat d'huile que je rajouterais a mon tableau de bord ( j'ai tout un tas de gros boutons carrés moches a cacher ^^) si quelqu'un a un mignon présostat assorti a mes cadrans de MKIV et a pris raisonnable, je suis preneuse

je souhaite donc commander tout ce petit monde a l'aide de fils volants tres tres provisoires, le tout protégé par un porte fusible récupéré a bas prix au boulot....

je suis donc a la recherche d'un schéma electrique, pour une spit mk IV de 72-74 environ mais post 71 de sûr, numéro chassis 1FH57XXXL

ensuite, je me demande de quel calibre je devrais mettre le fusible, mais tout ce petit monde ne devrait pas demander plus de quelques ampères, a voir si c'est indiqué sur le schéma, mais je pense que 2 ou 4 ampères devraient suffire

je suis bien évidement preneuse de tout conseil, n'etant pas experte en électricité automobile....je suis de loin plus a l'aise avec ce bon vieux triphasé...